在北京西直门前半壁街，有一栋并不太显眼的红色小楼。这栋小楼的门前，过去只能停十几辆车，可现在每天都有几十辆车无法入内。负责登记的门卫发现，多数来访者都是到新成立的汽车环境专业委员会咨询车内污染情况的。

　　2月27日，记者如约来到了这栋小楼的四层———汽车环境专业委员会所在地，采访了几位在国内具有较高知名度的专家教授。

　　关注汽车内环境污染 改善公众健康水平

　　中国科协工程联汽车环境专业委员会主任委员、北京大学环境学院田德祥教授认为，汽车是方便快捷的交通工具，同时也是流动排放的污染源。车外环境关注的重点是汽车尾气排放对大气环境的影响，车内环境关注的是汽车内部设备、装饰材料以及人体新陈代谢散发出污染物对驾驶者和乘客身体健康的影响。

　　长时间驾驶汽车或乘汽车者，尤其是在空间狭窄密封很严的小汽车内，人们会感到头晕、困倦、烦躁、注意力不集中等症状，这很像室内环境的“不良建筑综合症”（SBS），可称作“驾车综合症”，这种对健康的不良影响以及由此引起交通事故的增加，很值得高度重视。

　　当代社会，人们更多的时间是在室内或车内度过的，对于某些人群来说，例如出租车司机，公交车售票人员，长途客货运司机等，每天在车内的时间要达到8~12小时，甚至更长。汽车内部主要污染源有以下几方面：

　　汽车内非金属材料。如工程塑料、粘合剂、橡胶、涂料皮革、油料等，这些材料在车内释放甲醛、苯等有害气体。新车尤为明显。

　　汽车内设备也会产生有害物质：如绝缘材料受热，电器放电，汽油燃烧等也会散发出有害物质。

　　汽车内的人体活动和人体代谢会产生上百种有害物质。汽车内常见的污染物有30多种，如甲醛、苯、二甲苯等挥发物有机物对人体健康的危害很大。

　　但现在汽车内环境的相应法规标准相对滞后，有关部门对汽车内空气质量状况没有做系统的调查研究，因此制定汽车环境标准和相关的政策法规缺少科学依据，执法难度较大。但这个问题已引起国家有关部门的高度重视，汽车环境立法问题正在研究中。

　　国外对车内空气质量 问题的研究值得国内重视

　　北京联大文理学院环境系主任陈双基教授认为，目前，我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，有车族在自己的车内度过越来越多的时间。对于汽车内的空气质量问题，应投入更多的关注与研究，以便减少车内空气污染给人们健康带来的危害。

　　他说，经济发达国家对于汽车内污染问题的研究和关注较多。美国人把室内和车内污染作为人类健康的五大危害之一。澳大利亚国家健康和医药委员会(NHMRC)在考虑室内环境对健康影响时，把“室内环境”定义为“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。

　　据调查，汽车排放是主要空气污染源之一，每年一个汽车发出730磅污染物，行驶12500英里产生1万磅的一氧化碳。人们呼吸着发动机的排放废气和未燃烧的燃料气体，以及来自轮胎、混凝土和沥青的颗粒物，还有汽车催化转化器的铂。美国每天死于哮喘14人，是20年前的3倍。科学家估计每年有5到10万人死于空气污染，针对空气污染所花费的健康医疗费用高达400到500亿美元。1999年美国的ARB和SCAQMD两个机构花费44万美元，耗时两年的研究结论是：车内的空气污染和有毒物质浓度比正常空气中高出10倍。2003年美国环保局运输与空气质量评估与标准办公室在“汽车及其燃料对空气污染的控制”的长篇报告中，也叙述了汽车内污染的有关研究。目前从美国到英国、到澳大利亚、新西兰以及亚洲一些国家，都在开始致力于汽车空气污染的研究。

　　汽车制造商和驾乘人员 都应提高汽车环保意识

　　北京大学基础医学院陈冠英教授认为，汽车时代的到来，有一个不容忽视的问题，即汽车尾气对大气环境的污染和车内污染对驾乘人员构成的潜在的危害。

　　在关注这一问题的时，应全面正确评介汽车污染对人类健康的影响。目前，汽车内污染对人体健康的危害，尚未引起有关部门足够的重视。汽车产生的有害气体主要有：甲醛、氨、苯、二甲苯和其他挥发性有机物。这些污染物除可引起急性刺激效应外，长期处于高浓度环境中，还可引起呼吸系统、肝、肾，及造血器官的损伤，免疫功能的改变，甚至存在诱发癌症的危险。

　　汽车内污染的特点是，空间狭小、密闭性能好，但停留时间相对短：除专业司售人员外，新购车主生活方式发生了改变，例如，全身活动减少，行车期间处于强迫体位，精神紧张，噪声和振动的影响增加，这些因素对健康都产生一定影响。

　　疾病的原因是多方面的。驾车后健康状况的改变，或者发生了某种疾病，不宜简单地认定是车内污染引起，应做全面的、科学的分析。

　　车厢内的污染主要来源于车内装饰材料，其次是人体代谢产物，呼出气中的二氧化碳、微生物等的污染和来自车外的污染。驾乘人员应提高汽车环保意识，采取降低污染的防护措施，如经常给车通风等。

　　目前，家用汽车销售大幅度增加，从车内装饰好到售出使用的间隔时间短，污染相对要严重。所以，汽车厂下线新车应多通风。

　　汽车生产和维修企业，还应关注汽车装饰工人群体的健康，因为他们工作场所的污染更为严重。

　　记者从有关方面了解到，“车内环境污染标准”筹备委员会将于近日成立，“标准”有望年底前后出台。(范增军)