摩托车行业是不是鸡肋？

　　城市禁摩令至今悬而未解，集中在农村市场的低端价格战已经无利可图。2004年，随着钢铁等原材料的价格上涨，以及国家规定出口退税的大幅下降，本土摩托车市场更是雪上加霜。近日，新大洲本田在长沙为新款Today摩托车举办了规模庞大的形象代言人选拔赛，对中国市场的“蚕食”再度发力。内忧外困之下，本土摩托车行业的出路在哪里？

　　记者在采访中注意到，在所有对本土摩托车不利的因素中，以新大洲本田、五羊本田为的代表的合资公司的壮大是本土摩托企业的第一劲敌。呈放射性、散兵式发展的本土摩托车产业在低端车型的价格争夺中，难有拳头产品与合资品牌对垒。在这样一种态势下，国内大部分的摩托车企业纷纷转型。昔日繁华似锦的摩托车市场“山雨欲来风满楼”。

　　左宗申，这个一度入选福布斯排行榜，在重庆摩帮中声望显赫的民营企业家，在最近召开的“中国质量竞争力高峰论坛”上提出了“三年打败日本合资企业”的目标，一语惊四座。

　　源头 品牌竞争乏力

　　在重庆流传着这样一个笑话，随便一个人在到摩托车零配件集散地转一圈，回家都能组装起一台摩托车，而且质量同正规企业里生产的差距不大。作为国内三大摩托车板块的重庆市，已经组建起完善的零配件系统。由于摩托车生产的入门低，大多数企业采取采购零部件组装生产的方式，所以造成了产品的严重同质化现象。而随着低端价格战的愈演愈烈，厂家为降低成本采购了大量廉价劣质的零配件，从而培植了一个庞大的摩托车劣质零部件系统。

　　经过近20年的发展，摩托车市场不断开疆拓土的同时，也为自己的后继发展掘了坟墓。2003年，全球摩托车销售2900万辆，国内摩托车的销售高达1456万辆，占据半壁江山。如此一个硕大的盘子里，却没有几个能真正叫得响的品牌。一盘散沙的中国摩托车产业在外资品牌的凌厉攻势下，原有的市场份额急速缩水。

　　2001年成立的新大洲本田已经开始整合本田在中国的其他摩托车项目，并且在短短几年的时间里，盘踞了国内三分之一的市场。宗申集团董事长左宗申说，日本企业采取的策略是“以中制中”，中国的摩托车企业如果再不努力，有可能丧失掉继续发展的机会。

　　在汽车产业合资品牌大兴其道的同时，另一个机械制造产业———摩托车也面临着相同的命运。所不同的是，国内的摩托车在低端市场有着绝对的成本优势，而且在规模上有了一个足够的量来支撑。这是国内汽车制造领域所不具备的。但新的挑战是，在更有发展空间和利润可图的高端产品上，中国缺乏自己的核心竞争力，更没有能与美国哈雷、德国的宝马、日本的本田、意大利的比亚乔相抗衡的品牌。在中国摩托车产业被分割蚕食的危险境地下，宗申提出了“发动民族自豪魂，旋转宗申报国梦”的口号。虽然这其中有企业宣传的色彩，但这份勇气值得尊敬。

　　对策 掌控核心竞争力

　　钢铁价格上涨后，摩托车的发展堪忧。宗申机电事业部总经理郭玉玲介绍说，目前宗申产品的价格没有调整，所以基本没有利润，但我们相信能渡过难关。在这样一个背景下，2004年宗申却提出了“品质全面升级”的质量战略，提出了“产品在平台，服务是商品”的营销理念。随即，由宗申掌控的零部件组建全面展开。

　　左宗申介绍说，以往大面积采购零部件的思路已经不适合未来发展的需要。采购零部件难以从源头上控制产品质量，核心零部件必须有自己的专门的配套厂。为此，宗申兴建了自己的工业园，一些实力雄厚的配件厂进驻园区。为了从低端市场的竞争中挣脱出来，宗申开始生产大排量的摩托车。2003年，宗申推出了150CC和200CC的“宗申赢家”跑车，直接瞄准高端用户。

　　左宗申介绍说，与世界著名摩托车企业强强联合是宗申的另一步棋。在经过两年多的考察与谈判后，宗申与意大利比亚乔的合资已敲定。未来比亚乔和宗申的部分合资项目将在广州佛山落脚，主要生产踏板车。同时，宗申与美国哈雷的合作也已经接近尾声，使用联合品牌的摩托产品将在不久后面世。

　　左宗申强调说：“与外国企业的合作，宗申的原则是‘以我为主’，宗申有很大的主动权，可以到外国的工厂里挑选我们需要的新车型、新技术，这是日资、韩资企业所无法比拟的。在合资的过程中，我们的目标是壮大自己，而不是被外方吃掉。”

　　出路 摩托运动开道

　　在国内的摩托车企业中，在运动比赛中投入最大的要数宗申。2003年，宗申冠名的全国公路摩托车锦标赛中，宗申夺得了年度总冠军；在全国越野车赛上，宗申力之星车队同样折桂。此外，在亚洲锦标赛上，宗申澳门车队夺得第一名；在2003年世界摩托车锦标赛中，宗申国际车队夺得了年度亚军。

　　为什么宗申要如此花巨资投入赛车比赛？左宗申说，上世纪60年代初，一支“本田”队进入国际公路摩托车大赛。这是世界上第一支进入世界大赛的工厂队，它的摩托车功率只相当于当时西方摩托车的一半。第二年，它又一次返回赛场，引起了世界摩托车界的震动。仅仅一年，已有了天壤之别。可以说，本田是从世界摩托车赛场走上世界摩托车市场的巨头地位的。

　　左宗申说：“搞摩托车产品，如不参加这种活动，与世界先进水平的差距我们就会感觉不出来。加入了他们的行列，就能使企业在技术上、观念上得到大的进步。如今，我们填补了中国摩托车运动的一项空白，我们也有了新的企业形象。”

　　3月9日，由宗申冠名的“2004年全国公路摩托车锦标赛”在成都开赛。立志要做“中国摩托车本田”的宗申开始了新一轮的冲刺……（本报记者武卫强）