对中国汽车工业提意见向来心直口快的李书福，作为全国政协委员，在两会期间已经发表了许多观点。目前，他与记者交谈时，又提出了一个新观点：中国汽车在当前走出去比引进来更重要。

　　最近一段时间来，围绕着自主发展、自主品牌的问题，对于中国汽车工业引进合资，不断有人提出意见和看法。但李书福的观点比较独特，他认为，当前没必要花那么多的精力去研究如何引进的问题，应该将眼光放在研究如何走出去。虽然引进合资20年对中国汽车工业的发展起到了推动作用，但在引进背后的代价是“中国在为世界服务”。

　　李书福对过去引进外资的一些具体政策和做法提出了不同意见。他说，为了引进合资可以提供优惠政策、甚至不惜牺牲市场利益，与此同时却看不到对于自主发展、对于民营企业进入汽车行业有什么特殊。“跨国公司在中国可以干的事，中国的企业往往不能干。”他认为，当前要为自主发展，为民营企业提供一个公平的发展环境。

　　李书福认为，中国汽车当前最具竞争优势的产品是经济型轿车，这类产品最有可能“走出去”。而经济型轿车生产企业基本上都是有自主品牌、有完全自主知识产权的企业。为这些最有“走出去”优势的企业提供帮助、创造条件，对于中国汽车工业的健康发展、对中国经济的发展都有极大的好处。

　　“走出去应该被提到议事日程上来，而不应该等到国内市场饱和以后再准备，” “走出去是需要培育的。” 李书福呼吁有关方面在研究问题、制订政策时，眼光要看远一些，思路再开阔些。这就是“走出去的眼光，走出去的思路”。

　　李书福结合当前有关汽车热的话题，进一步阐述了“走出去”的重要性。“中国汽车走出去，当前的汽车热度肯定是不够的。”他用日本、韩国的汽车工业举例说明，“如果日本、韩国把汽车工业放在国内市场来考虑发展，那里的汽车工业热可以‘烧死人’。”

　　李书福自言对中国汽车工业的明天最有清醒的认识，在看到了“走出去”的重要性和前景后，他又对记者作了六大预测：

　　一、 3~5年后，中国的中高档车市场将会出现激烈竞争。最明显的在于价格。那时的价格将是目前韩、日车价的1/2和1/3。

　　二、中外合资企业利润将直线下降，具有自主知识产权、自主品牌的中国企业的竞争力将大大提高。

　　三、 2007年后，汽车企业中外合资双方将会出现复杂局面，外方独资趋向明显。

　　四、 2007年后，中国本土汽车企业开始显出竞争优势。以吉利等为代表的自主品牌企业开始脱颖而出。

　　五、 2009年到2010年，有一部分中外合资企业将出现危机，而拥有自主品牌、知识产权的大军中，也有一部分面临着被淘汰的危险。

　　六、 2009年到2010年，中国汽车出口将形成主流，中国汽车的国际竞争力显著加强。（作者：吴迎秋）