“中驰园”如何融入城南汽贸圈

　　——南京“城南汽贸圈”发展态势分析之三

　　去年记者在写南京《“三路一园”引领南京汽车消费系列报道时》，曾写到：如果说分别隶属于秦淮、雨花台两区的大明路宁溧路、宁南大道（纬九路）上的汽车销售及相关行业已经成“势”，而与他们紧挨着却地处江宁区的中驰汽车园则破土动工不久，还鲜为人知。如今占地200多亩、总建筑面积15万平方米、总投资3.2亿元的中驰汽车园建设基本成型，丰田、东南、东风、雪铁龙、奇瑞等品牌专营店均已竣工，有着大型通透式玻璃幕墙结构，可入驻百家经销商，有300个标准汽车展位的综合交易展厅也已基本建成并将于近期开业。但是记者认为如何能让中驰园真正融入南京的都市汽贸商圈并为市民所接受，还真需要下一番功夫。

　　中驰园——汽车综合交易中心

　　南京中驰汽车园是由南京汽车销售龙头企业南京朗驰集团和资金实力雄厚、极具市场开拓意识的温州籍民营企业南京中浙投资发展公司共同投资建设的。它的定位就是一座规模化、品牌化、专业化的大型汽车及相关用品的综合交易园区，它将集品牌专业、整体交易、配件销售、维修装潢于一体为车主提供“一站式”服务。

　　中驰园与大明路、宁溧路、宁南大道相比较，毋容置疑大明路对形成南京“城南汽贸圈”功不可没，宁南汽贸也正在为打造以品牌专卖为主的汽车特色街而努力。但综合这两地段汽车经营优势的中驰园则将与前者相呼应并形成强势的汽车销售区域效应，提升汽车综合卖场的品味和档次，提升城南地区汽车销售的集约优势。它自己最大的优势是综合的优势，就是区别于松散形式的销售经营布局的管理方式。比如它可以独立成势地举办各种主题促销活动，且具有较好的总体控制能力和较大且集中的表现平台，并能保证推广活动的一致性和执行力度等等。

　　立足江宁，变地理位置不利为有利

　　乍一看，中驰汽车园的地理位置不如大明路与宁南大道、宁溧路。但是换个角度看，中驰园的地理位置又有其独到优势。它不仅相比“三路”更集中，而且距江宁生活区近。最近几年江宁的房地产开发已经取得了令人瞩目的成就，买了房子的人接着就需要买汽车，而中驰汽车园作为江宁区的重大招商引资项目之一，也必将有效地拉动江宁区域的汽车消费。江宁的中高档楼盘越来越多，而购买这些楼盘的人大多是汽车消费的主力客户群。而距他们最近的汽车综合贸易中心就是“中驰园”。当然一旦中驰园的名气大了，去“三路”选车的城内市民也绝不会轻易放弃到中驰园“再看看”的想法。

　　融入的最好方式是“竞合”

　　在与中驰园的高层管理人员赵年顺，孙志军聊天时，他们有一个共同的想法非常让记者认同，那就是“融入”，要努力融入到南京城南汽贸圈中去，成为汽贸圈的重要组成部分，并为汽贸圈增辉添彩。他们认为大明路与宁南汽车街的竞合关系值得借鉴，为此中驰园一定要努力处理好融入的方式，就推广基调而言，他们不需“打破”汽贸圈现有格局，他们是后来者，更不敢“托大”，他们融入方式就是为消费者提供多一种选择的方法，并以此来处理与“三路”的竞合关系。

　　赵年顺、孙志军认为由于中驰园是近期即将投入运营的南京尚少有的大型综合性汽车交易中心，在运营形态方面具有显著的独特性，“销售模式”的不同就是最好的竞争优势，客观的推介和对其他区域的“区别”本身就会对消费者形成吸引，这也是我们“融入”的最简单、最直接的方式。

　　张久