中兴变局的幕后故事

　　记者沈小雨

　　日前，中国汽车协会负责人张晓虞在上海会见一些汽车企业的领导，会见时有关人士见华晨汽车的总经理苏强也在，就关心的问道，中兴的事解决的怎么样？苏强笑吟吟的回答；挺好、挺好！这是华晨汽车的高层领导非常低调的披露退出河北保定中兴汽车公司的信息之前，在上海发生的一幕。后来有人又通过电话与中兴汽车的副总经理陈贞华联络，询问和华晨汽车股份问题的解决方案情况，陈副总经理也很轻松的回答说；解决的不错，分手啦。但是媒体纷纷报道，对河北另一家生产皮卡的汽车企业河北长城汽车公司没有联姻中兴扼腕叹息。

　　股权的问题没有剑拔弩张，而且由华晨汽车委派的两位负责人在华晨退出以后，仍然稳坐中兴皮卡正副经理的位子，没有离开的迹象。而此时不是近在咫尺，产品相同的长城汽车与之结盟，到是远在浙江象山的一家汽车零部件企业和香港的公司联手控股了中兴，一家业绩看好，前景非常乐观的企业。究竟是什么原因？

　　1、 马蹄形战略与中兴的兴起

　　知情人士指出；这件事要从源头说起，当年的华晨有一个马蹄形战略，仰融的思路是金融、汽车并举，以沈阳金杯汽车为一个点，在上海做金融，在宁波作两个项目，一个是汽车，一个是跨海大桥，但这样画一个弧线，只是象个鱼钩，不象马蹄。这个时候河北保定田野汽车出了点问题；田野的老总李平玉在保定市委市政府的支持下，完成了艰苦创业的过程，取得很好的成绩。成为河北省著名的大型国有企业。但是在大好形势下，李总不可避免的犯了扩张过快的错误，他大片置地建设新厂，由此背上沉重债务的包袱，影响了田野的发展。因为负担太重加上经营方面的问题,只好在1999年就开始寻求合作伙伴。

　　可以选择的企业除了华晨,还有保定的一家民营-长城汽车,相比之下华晨有田野需要的较完备的零部件配套体系，而且这个包袱使仰融可以把鱼钩拉成马蹄形。

　　于是双方在1999年合作成立华晨控股的中兴汽车公司，专门生产皮卡。由华晨注资1.3亿元人民币，并且派华晨系的萧伟和陈贞华担任高级管理人员。董事长由田野的李平玉担任。

　　中兴公司运做一年以后，双方发生纷争,华晨有意退出中兴,这个时候，长城准备接手。两家企业甚至草签了协议,但受阻于华晨,引起河北媒体的议论，认为失去整和河北皮卡车业的大好机会。

　　业内人士指出；中兴公司的发展历程应该说是中国皮卡的发展史，在没有得到输血的情况下，中兴公司自身造血，在没有一分钱银行贷款的情况下，将一个半停产的国有大型企业扭亏。它是我国第一辆皮卡的诞生地，也是近年来皮卡行业增长最快的企业之一。去年中兴汽车的销售额达12亿元左右。

　　媒体认为华晨与中兴公司分道扬镳深层次的原因至今仍是个迷，猜测是华晨与宝马合资后“挑肥减瘦”，还是中兴也在图谋扩张（据接近中兴的人士透露中兴已经接管了江西富奇公司）？也许由于皮卡在中国市场的处境不好，也可能皮卡行业竞争的激烈而且相比轿车，投资回收率略低？

　　其实现在的中兴汽车拥有自主知识产权，在皮卡及SUV汽车制造企业中，中兴公司是四大工艺最完善的现代化汽车研发、制造企业之一，名列皮卡三甲，华晨系管理人员领导中兴公司创造了平均94%的高增长率,并实现了扭亏,从2002年开始实现盈利，已经站稳了脚跟。年内有上千台皮卡销往海外市场。此时华晨选择退出就成了一个谜。

　　知情人士指出，其实这并不是个谜；关键问题是仰融雄心勃勃的计划受到挫折，中兴公司快要走出困境的时候，华晨发生问题，老总仰融出走。而新华晨的领导人吴小安、苏强决心剥离金融，专注汽车。而此时华晨与田野汽车在签署协议时承诺的投资虽然已经到位了6000万，但是并没有足额到位。所以很多媒体都在沸沸扬扬的说是华晨撤了资，而事实只不过是原来就没到位的7000多万人民币不给了。个中原委，作为华晨系的高层干部，中兴公司的萧、陈显然知道华晨当时所面临的问题。而中兴的问题则是企业已经快要走出困境，正需要支持的时候，既然不能对老东家苦苦相逼，只能另谋良策。

　　2、 华翔出手

　　这个时候，华翔集团的董事长周辞美引起更多的人的关注，他是这次中兴变局的关键人物；华翔集团是宁波象山一家以生产汽车配件为主的民营企业，长期为上海“大众”、长春“一汽”等国内外汽车生产巨头供应汽车零配件。

　　知情人士谈到周董事长，非常佩服他的开拓与创新精神，举例说，他为了给一家合资汽车企业配套，硬是买来这家企业生产的汽车，把车上的空调拆下来，进行测绘并开模具，当他把空调配套件送到这家企业后，自然拿到定单。目前华翔集团一水儿的进口设备，并且进入世界汽车零配件企业500强。2002年，由周辞美儿子周敏峰任总经理的华翔集团实现产值12亿元。

　　有实力的华翔集团一直有意进军整车企业，而华晨集团与中兴之间进行业务和方向的调整，对于周辞美而言是绝好的机会，可以轻松的完成这次并购。因为他的有力条件是与中兴的两个关键人物萧伟和陈贞华是至交，他们是在沈阳就认识。

　　当时萧伟是华晨集团的高管而陈贞华是辽宁铁岭汽车内饰件厂的厂长，这家企业也和周辞美的华翔一样为一汽配套零部件。就在加盟华晨三年前，陈贞华帮助周辞美的“华翔”集团在沈阳收购了生产军用改装车的辽宁陆平机器厂，在那以后，军用改装车的年销售额从华翔收购时不到亿元飙升至2002年的6亿元。

　　拥有一个汽车改装厂的华翔集团自然不满足现有的成绩。华晨已经出资的6000万元，对于周辞美不是沉重的负担，宁波华翔集团总经理周敏峰曾经向媒体表示，“我们早就有进入整车行业的打算，我们与我们的关联公司以6000多万元的价格受让华晨在中兴汽车制造有限公司全部60%的股份。主要是看中‘中兴’的人才配置和产品开发能力，它的销售渠道也很有价值，它采用专卖店的形式设点销售，在全国有120多家专卖店”。

　　目前，“华翔”已经介入“中兴”的日常经营活动，周敏峰表示，“华翔”拥有资金和零部件开发方面的优势，还积累了一些行业资源。这些资源现在都可以用来帮助“中兴”。他说；目前华翔正在跟一些国外的著名汽车公司谈合作，积极帮助“中兴”寻找新的车型，“华翔”对“中兴”的信心来自曾经有过的成功经验：同时也指出；零部件企业对整车厂的购并前景乐观，因为购并一家整车厂，不但能省去了重起炉灶的漫长周期，而且还可以弥补零部件厂商对整车制造运作经验不足而产生的风险。对于华翔集团这样长于销售和控制成本的浙江民营企业，将首先在低档的皮卡等行业积累做整车的运作经验，为以后的进一步发展打基础。

　　3、 皆大欢喜

　　由宁波华翔集团持股50%的河北中兴田野客车公司受让了华晨26.3%的股权,英属维尔京群岛联合领导控股有限公司受让了华晨33.7%的股权。经营三年的华晨正式退出中兴汽车制造有限公司。

　　新河北中兴汽车制造有限公司变成由香港联合领导公司、宁波华翔集团股份有限公司与河北田野汽车集团有限公司共同投资的中外合资企业。

　　应该说是中兴汽车里华晨系的高管人员用这个方式帮助华晨和中兴都摆脱尴尬的境况，而且萧、陈也因此从为华晨打工变为新中兴的股东，华翔集团花了6000万元，控股一个在皮卡行业销售额达12亿元，增长速度最快的企业，也算适得其所。华晨汽车反正要集中全力把沈阳这一摊搞好，不仅可以少交7000万而不算违约，而且收回6000万也是顺理成章。李平玉父子仍然在中兴汽车公司任职，一个是董事长，一个是副总经理。他们能在新中兴稳坐是因为掌握着价值不菲的无形资产—汽车目录（公告），这是李董事长父子艰苦创业的结晶。有媒体探询中兴的股权中国有的那部分怎么处置，例如具体的厂区土地使用权等归属权是在中兴还是田野,或是保定市政府的？目前没有人出来说明。但是原来一个半停产的国有大型企业，在走出困境以后，肯定会成为一个新的民营企业。业内人士断言，这家新的民营企业的发展势头肯定比浙江的另一家民营汽车集团要好。