罗伯特·比希霍夫去职 大众中国是否风光依旧？

　　很难想象，作为大众中国业务的最高决策者，亚太区董事长罗伯特·比希霍夫离职居然未在国内引起关注。今年4月底，比希霍夫辞去了在大众集团的所有职务，包括大众汽车集团董事会中负责营销和销售董事一职。由于恰逢非典，国内媒体对此波澜不惊。

　　据外电报道，比希霍夫辞职是因为与公司ＣＥＯ伯恩德·皮切斯里德在公司业务策略上出现重大分歧。在今年4月的一次董事会上，两人进行了一场激烈争论。

　　比希霍夫的辞职与大众目前遇到的困境不无关系。虽然大众在中国的业务红红火火，今年一季度的销量甚至超过了德国，但在欧洲和其他地区的销售并不理想。随着公司股票跌到接近6年来最低点，大众董事会内部的紧张关系也日益明显。去年上任的皮切斯里德一直试图重振这个 “等级森严”的公司，并注入新的观念。比希霍夫的离职，意味着皮切斯里德剔除了公司内部一个对他策略的主要批评者，使他可以加快改革步伐。

　　过去一年中，大众公司内部正发生一些重大变化。前任ＣＥＯ皮耶希的“平台策略” 已被放弃。根据这个策略，汽车制造的平台充分共享。这一策略起初受到欢迎，但后来出现了两个主要问题。第一，市场营销受到损害，因为客户将低档市场的斯柯达Ｓｋｏｄａ和西亚特Ｓｅａｔ与较昂贵的高尔夫(Ｇｏｌｆ)混为一谈。第二，它导致推出新车型时，时而火爆时而冷清。大众集团去年的利润几乎下降10％，今年的降幅将更大，其中很大原因在于车型堆积，导致销售量降至500万辆以下。高尔夫败给了标致206 型（Ｐｅｕｇｅｏｔ 206），丢掉了欧洲最畅销汽车的桂冠。

　　此外，大众公司还在处理相似车型重叠开发的问题，包括奥迪Ａ2的几种亏损车型已被淘汰。品牌界定也更清晰，分为两大类：家庭型大众／斯柯达，跑车型奥迪／西亚特。有分析师评论这是（皮切斯里德）进行的最大改革，针对的是投资者关注的一个主要问题，即品牌互相竞争，导致销售中出现自相残杀。

　　罗伯特·比希霍夫辞职后，大众集团中国业务的最高负责人是现任亚太区总裁雷思能博士。关于比希霍夫辞职一事，大众中国投资有限公司没有发表任何意见。

　　目前，大众在中国业务似乎并没有受到影响，三厢ＰＯＬＯ、高尔夫都将按期上市。但大众也不再是一支独秀，面临来自通用、丰田、菲亚特等老对手越来越大的压力。在比希霍夫任职的过去8年中，大众集团在中国强势发展，赢得了市场主导地位。比希霍夫辞职后，大众汽车能否驶出漫长阴影，大众中国是否风光依然，都还是未解的谜。 商报记者 徐淳／文