迎挑战大众产能5年翻一番

　　国外汽车巨头主导中国市场大跃进

　　在上周日奥迪Ａ8的发布仪式上，德国大众方面首次明确表示，为了捍卫其市场领袖地位，将用4到5年时间将在华产能提升到140万辆。这个数字要比大众年初公布的2007年销售目标高出40万辆。

　　大众公司最近的销售数据显示，大众正面临前所未有的竞争，但由于旗下汽车制造厂的生产能力已经饱和，限制了大众保持市场占有率的能力。在今年的头五个月大众卖出27．1万辆车，与去年同期相比增加62％。即便以这样的增长幅度上涨，公司的市场份额还是下降5个百分点，跌至34％。

　　为此，德国大众南北合作伙伴同时出击。德国大众与一汽将投资10亿欧元，为一汽－大众再建一个新工厂。新厂将于2007年建成，加上原厂扩能，将使一汽－大众产量扩大一倍以上，达到每年66万辆。在南方，上海大众计划将产能从目前的45万辆扩展到2007年的70万辆。上汽集团总裁胡茂元日前证实，从现在到2007年，德国大众和上汽集团将一共向上海大众增加投资30亿欧元，用于产能扩张和新品引进，以确保产能从年产35万辆增加到70万辆的水平。但有消息称实际目标是100万辆。

　　胡茂元表示，30亿欧元的投资将由中德双方以1：1比例投入。目前上海大众三厂的扩建已经开始，还将建立新的工厂。从此前各方消息看，为降低成本，选择在上海周边地区新建生产基地可能是最终的决策。

　　一些市场分析人士担心，大众、通用、丰田等国际汽车巨头主导的中国汽车产能“大跃进”，可能使中国汽车市场很快会出现生产能力过剩，正如中国许多其它产业以及世界汽车工业，最终导致价格大战和利润滑坡。但也有人认为，这种看法过于悲观，他们认为，中国未来将成为世界汽车厂商的制造基地，中国很快也会出口汽车，海外市场会帮助消化其中一部分产能，虽然这会对全球车价形成更大压力。

　　按照现有的发展速度，中国的汽车市场将在10年内超过日本，成为世界第二大汽车市场。因此汽车厂商新一轮投资热是没有选择的选择要不向前冲争取市场份额；要不退出市场，任何保守的投资计划都将有可能埋下今后失败的种子。 徐淳 Ｂ08