搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 
搜狐首页 >> 汽车频道 >> 记者专区 >> 徐淳 >> 作品精选
汽车业会造就更多富豪吗?
AUTO.SOHU.COM  2004年03月24日17:36 
页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭

  汽车业会造就更多富豪吗?

  11月,胡润和福布斯两份富豪榜先后发布,其中与汽车业相关的有五到六位,与房地产相比,逊色不少。不过随着中国驶入汽车发展的高速公路,未来还能造出多少大富豪,我们采访了中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光和亚洲汽车资源公司北京代表处高级顾问张豫。

  汽车制造

  贾新光:汽车业本身的特点限制了中国汽车制造工业不大可能再出现类似福特等白手起家的富豪。

  100年发展至今,世界汽车工业规模太大,动辄几千亿,投资、开发、生产、市场、营销,各个关节都太复杂了。产销几千辆、几万辆还可以,到10万辆,公司结构就得发生变化,不是一个人一个家族孤军奋斗就能搞定,所以汽车工业发展早已不是个人英雄主义时代,欧美日汽车工业基本经历从家族起家向社会化完成过渡,像奔驰、丰田都是如此,还活跃在舞台上的只有福特家族和菲亚特的阿涅力家族,其他基本隐退。

  阻碍因素还有投资体制上的矛盾。现在汽车工业以国有资本为主,现有企业的股权结构也不是开放型的,民间资本的进入受到限制。如果你想投资某个汽车企业很难。由于缺乏进入的机制,逼得民间资本只好收购小厂。北京汽车投资公司是一个很好的模式,本来北京汽车没有资金,但吸收社会上的巨大资本,就可以和韩国现代平起平坐。如果这种模式可以更开放一些,个人资本也可以吸纳,那么就能为“汽车制造”创造条件。

  张豫:已经踏进汽车业门槛的吉利和比亚迪都会获得较快发展,李书福和王传福“双福发福”指日可待。

  2002年之前,中国汽车工业处于平缓发展期,好几年一直是年产六七十万辆,并不是一个支柱型产业。但是到了2002年,就发生了根本性变化,汽车成了拉动中国经济保持快速发展的推动力。今年和去年相比,又上了数量级,从120万突破到200万辆。

  民间资本也就是这三四年才进入汽车业。短时间内只看好两家,吉利的李书福和比亚迪的王传福。他们才刚刚出现,所以不能期望他们一夜之间就成为富豪。但这个行业发展非常快,他们已经在起跑线上,跟着大部队一起冲,但再过几年你可以想象,汽车市场蛋糕规模扩大3倍、5倍甚至10倍,即使份额还比较小,那么他们的资本不是现在的几十亿,而是上百亿,进前十名应该不是大问题。当然前提是他们继续奋斗保持健康发展。

  汽车销售

  除去制造,贾新光和张豫都认为汽车销售是最有可能出现新富豪。

  贾新光:比如北京的几个大经销商中润发、亚之杰、众义达,上海的永达都是私人老板。一个专卖店2000万,10个就是2亿元,这只是固定资产部分,不算其他流动资金等。比起富豪榜上的企业规模还不是最大,但这些经销商发展速度很快。像众义达,1997年才开始进入,6年后已经发展到今天10几家规模,在几个品牌销售上都做到了北京最大。美国最大一个经销商一年卖50万辆,如果这放在中国就很可观了。

  张豫:经销环节,富翁应该很多了。中国90%的轿车经销商都是私人企业。比如北京地区富康的“大户”是龙运汽车贸易发展有限公司,就是私企。但这些经销商是否能进入富豪榜很难说。一是不知道他们的确切财务数字,另一方面未来的发展也并不确定。厂商不会让一个经销商做得太大。比如市场容量从700辆发展到3000辆,一家很难做到,服务也很难跟上,厂商自然会考虑新增渠道。所以经销商的选择是多做品牌,但成功拿下其他品牌的概率不会很高。即使拿下四个豪华品牌也不一定能进入富豪榜,因为未来富豪榜的门槛只会越来越高。

  汽车零部件

  张豫:汽车零部件方面,万向的鲁冠球做得很出色,发展很稳健,已经榜上有名。其他零部件企业还没有看到特别突出的。中国汽车零部件太散太乱。在江浙一带已经有很多私营的汽车零部件公司,虽然规模都不是很大,做到一两个亿元也相当不少。他们“钱途”发展问题不大,与国外公司或者合资企业相比,他们的产品科技含量不高,但在成本控制上很出色。随着中国汽车整车制造不断升温,汽车零部件会有较大的发展空间。

  汽车服务

  贾新光:汽车连锁服务难有太大作为。像月福,单店经营规模太小,就像是日本的7-11,得是连锁到上百家、上千家才有实力。汽车后服务单靠一样是没法发大财的,必须走联合方式。比如汽车救援、维修服务、俱乐部。

  汽车业是“黄金遍地”?

  贾新光:总体而言,想通过汽车业进入富豪榜前十名没有太大可能性,也没有太大意义,但如果想致富,那么汽车业现在提供了一个广阔的天地。

  张豫:虽然汽车业在美国已经是夕阳产业,但在中国还是朝阳产业,而且和IT业相比,汽车业的链条很长,从上游的原材料(钢铁、橡胶等)到末端的汽车后服务,所有的价值链条上都会有机会,制造富翁的能力会更强。商报记者 刘蓓蓓 徐淳

  

 

页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭




ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
请发表您的看法
用  户: 匿名发出:

您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
留  言:

 

 *经营许可证编号:京ICP00000008号
 *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
 *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



短信推广
“悬赏”鲜明个性图片
摩托罗拉和弦下载专区



搜狐商城
·汽车| 香水扮香爱车
·汽车|爱车清洁用品
·化妆|玉兰油惊爆价
·精品|运动休闲服饰
·汽车|送龟牌白金蜡
更多...
-- 给编辑写信