纸上谈车

　　我们50年走完了别人多少年？

　　最近一个月，大众公司好风光。三厢波罗高尔夫南北辉映，顶级奥迪Ａ8风光亮相，开新厂增产能引来全国舆论关注，风头之盛甚至盖过了今天刚刚开幕的长春车展。

　　本次车展一个重头戏是庆祝中国汽车工业的50华诞。1953年的7月15日，一汽在长春破土动工，毛泽东主席亲自题词：第一汽车制造厂奠基纪念。这一天后来被公认为中国汽车工业的起点。

　　有人说，中国汽车50年，前40年成功，后10年失败。因为前40年中国至少还有一汽、二汽等，还有自产自销的“纯国产”汽车，而后10年听到的是大众、通用、本田，看到的是捷达、别克和雅阁。

　　也有人说，中国汽车50年，前40年失败，后10年成功。10年汽车产量相当于前40年总和的几十倍，品种之多更新之快更不用说了。

　　我不懂汽车，也不清楚中国汽车工业发展的悲欢历史，只是比一比数字，看不出能让我高兴的理由。

　　福特汽车1903年成立，20年后产量已经达到200万台。

　　丰田汽车1937年成立，50年后产量已经接近400万台。

　　中国汽车1953年奠基，50年后总产量300多万辆，不敌国际汽车巨头一家。

　　50年了，汽车工业规划一轮又一轮，汽车投资一波又一波，汽车消费政策却迟迟不能出台。据说快了，据说会给大家一个说法：私车有理，私车鼓励。

　　中国汽车用了50年走完了别人不到一年的路：明白了老百姓可以有车，明白了要给老百姓造车。这值得我们高兴还是悲哀抑或庆幸呢？徐淳Ｂ08