2004年，北京春节的天气实在是冷得让人有些受不了，而国内各大汽车生产商的产品计划也包裹得像人们的冬装一样厚实，因此2004年内我们究竟能够看到什么？等到什么？恐怕只有时间才能作答。不过寒冷终于快要过去了，人们的脑筋好像也要比严冬时更容易运转了，如果畅想一下理想中的2004年新车目录，倒是很愿意能将以下的几位加入其中，至于最后是否能够与现实一致，那又是另外一个问题了！

　　最期待的座椅变化 ——大众途安

　　理由:MPV的魅力加第5代高尔夫的底盘就可以说明理由！

　　上海大众最近只是对桑塔纳3000的计划有所透露，但对途安的消息依旧秘而不宣，不过想必2004年内，想要见到途安也只是时间上的问题了。

　　途安是大众公司历史上的第三款MPV车型，由于采用了与第5代高尔夫相同的底盘，因此它的出现也颇为引人注目，其新型的4连杆式后悬架也是大众告别低成本扭力梁后悬的开始。

　　在外形方面，途安遵循了大众的务实风格，外后视镜下方的侧转向灯、安置于车顶的短粗天线都与第5代高尔夫如出一辙，两个交替擦拭的无骨架雨刷也是一个极为实用的设计。途安标准配备了5个座椅，第三排座椅为选装，每个座椅都是独立安置，质量不超过16 kg，因此座椅的变化就能像搭积木那样灵活。

　　车内共有39个不同大小的储物空间，每个座椅上都有杯架，手套箱具有制冷功能，12V电源接口，行李厢卷帘等等，这些都尽显了途安的MPV优势。作为便利性配置，途安标准配备了CD音响、带有遥控的中控门锁和前车门电窗。

　　在安全性方面途安的基本配置甚为完备，车身激光焊接长度为69.5 m，占全部焊缝长度的62%，大大地提高了强度等级，6安全气囊、ABS、EBD、ASR也都是途安的标准装备。在欧洲最权威的NCAP碰撞测试中，途安取得了5星的最好成绩。

　　大众为途安提供了丰富的动力选择，除了一款入门级的1.6 L排量汽油机外，还有1.6 L和2.0 L的 FSi（大众的一种新型燃油喷射技术）汽油发动机，以及1.9 L和2.0 L的TDi柴油发动机可供选择，所有发动机都达到欧Ⅳ排放。变速器搭配丰富也是途安的一个特点，除了1.6 L入门级发动机搭配了5挡手动变速器外，其他带有FSi和TDi技术的发动机都配备了6挡手动变速器，1.6 L的FSi发动机还可以选择6挡Tiptronic自动变速器，1.9 L TDi柴油发动机还可选配大众最新开发的带有双离合器的6挡自动变速器DSG。

　　1.6 L基本型途安的欧洲售价为19 950 欧元，舒适型则20 975欧元，由此可见，途安在国内上市后，似乎很难在价格上去与萨拉毕加索、普力马争锋相对。

　　Touran技术参数

　　发动机型式 2.0 L TDI 1.9 LTDI 1.6 LFSI

　　最大功率 kW（r/min） 100（4 000） 74（4 000） 85（5 800）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 320（1 750～2 500） 250（1 900） 155（4 000）

　　变速器型式 5挡手动变速器、6挡手动变速器、

　　 6挡自动变速器、6速自动变速器DSG

　　长、宽、高 mm 4 391、1 794、1 652

　　轴距 mm 2 678

　　悬架 前：麦弗逊式 后：4连杆式

　　最期待的驾驶口味——本田CR-V

　　理由：当挡杆和手刹“搬家”后会是怎样的感觉？

　　作为进口SUV，本田CR-V在国内有着不错的销售成绩，东风与本田合作后将这款靓丽的轻型SUV引入国内，相信会有不少时尚女士为之翘首以待。

　　本田旗下的SUV并不多，CR-V是它的第一款产品，车身尺寸、轴距都与北京吉普的欧蓝德相近，但与国内的其他SUV相比，CR-V的驾驶口味却更加迎合了北美市场。自动挡CR-V的换挡杆设在了中控台上，这样设计虽然更加有利于营造出前排大空间，但需国内驾驶者适应，CR-V的手制动位置也较为特别，置于方向盘右侧仪表台上。

　　在安全性方面，前排双安全气囊、ABS和原厂防盗都是CR-V的标配，2002款CR-V还在碰撞测试中荣获了NHTSA（美国高速公路交通安全局）五星的评价。

　　2002年夏季，新款CR-V上市初期，本田为其搭载了与雅阁相同的，采用i-VTEC技术的2.0 L发动机，最大功率110 kW，最大扭矩190 N·m，如今在国内售价31万元左右的CR-V就是搭载此款发动机的四驱自动挡车型。而2004年，本田又为CR-V提高了发动机排量，以雅阁的2.4 L发动机作为了开拓北美市场的动力，此款发动机最大功率118 kW，最大扭矩220 N·m。其中与二驱车型搭配的只有4挡自动变速器，而与四驱车型相匹配的有5挡手动和4挡自动两种。CR-V在自动变速器的控制上，改变了类似于雅阁那样的D3挡，而采用了O/D键的方式。

　　CR-V前悬为麦弗逊独立式，后悬为双横臂独立式，加之其205 mm的离地间隙和15英寸的205/70普利司通轮胎，使得用前轮驱动的两驱CR-V也能有不错的通过表现。CR-V的四驱车型采用了REALTIME的实时四驱方式，越野能力虽略逊于传统越野车，但却克服了传统四驱的油耗高、噪声大、振动明显等缺点，通常路况下以前驱方式行驶，当驱动轮打滑时，动力会自动向后轮分布，改做四驱方式。

　　东风和本田在发动机生产方面早已合作多时，广州本田的发动机就是由东风本田提供，因此东风本田若生产CR-V，无论是搭配2.0 L还是2.4 L发动机,都是现成的。相比之下销售网络倒是更要让东风本田费心，由于与广州本田共用同一销售服务网络的可能性基本为零，因此国产CR-V要想在2004年之内出现，东风本田还要抓紧时间建设一个自己的销售服务网络。

　　在北美市场，2.4 L排量CR-V的入门级两驱自动挡车型售价19 000美元，2.4 L四驱基本型的手动，自动车型售价分别为19 400美元和20 200美元，同排量四驱自动挡最高级车型售价22 550美元。作为进口SUV，本田CR-V在国内的竞争对手应该是丰田的RAV4和日产奇骏（X-Trail）。

　　CR-V技术参数

　　发动机型式 2.0 L 2.4 L

　　最大功率 kW（r/min） 110（6 500） 118（6 000）

　　最大扭矩 N·m（r/min） 190（4 000） 220（3 600）

　　变速器型式 5挡手动变速器、4挡手动变速器

　　长、宽、高 mm 4 537、1 782、1 682

　　轴距 mm 2 620

　　悬架 前悬：麦弗逊式 后悬：双横臂独立式

　　最期待的空间解决之道——菲亚特Stilo

　　理由：后排座椅可以前后调节的点子居然也会有人想到！

　　2003年，南京菲亚特给人留下了一个非常努力的印象，它虽然在销量上并未跨入第一集团，但在车型和技术的引进，以及提高产品性价比等方面却总是动作惊人。按照南京菲亚特“一年至少一个新车型”的脚步来看，这款很有新意的Stilo还是很有必要让大家认识一下的。

　　按车型分，Stilo有3门款、5门款和5门旅行轿车，而其中的5门款Stilo自从2001年9月上市以来，共在欧洲售出了17.5万辆，成绩还算不错。此款车型长、宽、高尺寸分别为4.25 m、1.76 m、1.52 m，轴距2.60m，由于空间优势突出，因此Stilo的座椅可以作出很多新颖的变化。除了前排副驾驶椅背可向前倾倒外，后排的两个独立座椅下面还布置有滑轨，不但可调整椅背的倾斜角度还可前后滑动，以满足不同身材的乘者，这种类似于小型MPV似的多功能性是Stilo最具特色的地方。

　　从2004年1月开始，欧洲市场上的Stilo又在内饰和外观等方面作了少许改进，菲亚特将此小改款称为Stilo M.Y.2004，并为其增加了两款新型发动机，至此Stilo共有8款发动机（5款汽油机、3款柴油机），5种变速器（4款手动、一款Selespeed）可供选择。Stilo的5款汽油发动机排量分别为1.2 L、1.4 L、1.6 L、1.8 L和2.4 L，其中的入门级1.2 L，16气门发动机最大功率为59 kW，搭配6挡手动变速器，而最高级别的2.4 L发动机，则采用了直列5缸20气门结构，除了可搭配5挡手动变速器外，还可选择一款Selespeed变速器，这种变速器换挡操纵可由方向盘两侧的拨片完成，也可由标有“+/-”符号的换挡杆完成。

　　在安全性方面，双气囊、前后盘式的制动系统和带EBD的ABS是Stilo的标准配置，最高级别车型可拥有8个气囊和选装ASR、ESP等一系列主动安全系统。在便利性和娱乐装备方面，Stilo的表现远远超出了我们对家庭轿车的认识，比如光线昏暗时可自动开启前灯，雨滴感应雨刷器，泊车雷达，定速及保持与前车距离的系统，可以让驾驶者预先设置方向盘高度、座椅位置和外侧后视镜位置的记忆功能，Stilo甚至还能拥有一个名为CONNECT的多功能影音通讯系统，此套系统集卫星导航系统、带有WAP功能的车用电话、可播放MP3的CD音响等功能于一体，并可声控，而所有操作情况都能显示在中控台的7英寸液晶屏上。

　　Stilo按配置的不同分为基本、舒适、运动和豪华4种规格，在英国市场，5门Stilo的1.2 L入门车型售价9 939英镑，而最高级别的5门Stilo，2.4 L发动机配备Selespeed变速器，售价为14 302英镑，竞争对手为本田思域（Civic）和丰田花冠（Corolla）。

　　5门Stilo技术参数

　　发动机排量（汽油机） 1.2 L 1.4L 1.6L 1.8L 2.4 L

　　最大功率 kW（r/min） 59 (5000) 70 (5 800) 76 (5 750) 98 (6 400) 125 (6 000)

　　最大扭矩 N·m（r/min） 114 (4 000) 128(4 500) 145 (4 000) 162(3 500) 221(3 500)

　　变速器型式 6挡手动、5挡手动、Selespeed

　　长、宽、高 mm 4 250、1 760、1 520

　　轴距 mm 2 600

　　悬架 前悬：麦弗逊式 后悬：扭力梁半独立式

　　最期待的驾驶感觉——马自达3

　　理由：当马自达的激情遇到福特Focus的底盘，没有期待倒是意外！

　　在2003年法兰克福车展上，第5代高尔夫虽然在自家门口出尽了风头，但仍旧没能遮掩住马自达3的光彩。马自达3分为5门掀背式和3厢式两种，是马自达323(即国产福美来)的后继车型，而在国内，福美来的市场表现依旧良好，海南马自达在短期内似乎也没有放弃福美来的必要，况且2004款福美来也即将上市，因此如果想要在国内见到马自达3，更应该寄托于长春。但一汽方面究竟是会用现有平台去衍生马自达6旅行款，还是会去考虑全新车型，实在难以预料。

　　相对于323，马自达3在外形尺寸有所增加，5门掀背款和3厢款车长分别为4 420 mm，4 490 mm，而这也使马自达3成为了C级车中尺寸较大的车型之一。有了外部尺寸上的支持，2 640 mm的轴距能充分顾及到前后乘员的舒适性，但两厢车型300 L的行李厢容积稍显不足。

　　先期上市的马自达3只提供1.6 L和2.0 L两款发动机，而到2004年初，马自达3不但增加了两款1.6 L柴油发动机，而且特别为5门掀背式马自达3配备了一款1.4 L汽油发动机。这5款发动机除了匹配5挡手动变速器外，其中的1.6 L汽油发动机还可以搭载一款具有手自动一体功能的4挡自动变速器。而在排放上，其中的3款汽油机都达到了欧IV标准。

　　新的马自达品牌更加注重驾驶激情，由于福特已成为了马自达的控股公司，因此马自达3得以享用新款Focus的平台，所以马自达3的操控性能有理由令人期待。

　　马自达3的安全配置相当齐全，即使是1.4 L基本型，也将6安全气囊、ABS、EBD和EBA等装备作为了标配。此外，马自达3采用了与沃尔沃S40和新款Focus相同的车身前部结构，吸能区的优化设计也是在沃尔沃的安全中心完成的。在NCAP的碰撞测试中，马自达3取得了4星成绩。

　　在欧洲，马自达3的主要对手是第5代大众高尔夫、标致307、福特Focus，以及雷诺的梅甘娜，不过近年来马自达公司的经营状况明显好转，从硬气的定价中也可见一斑，入门级的5门掀背款1.4 L运动舒适型售价14 990欧元，而2.0 L马自达3的最高级车型售价为22 290欧元。

　　马自达3技术参数

　　发动机排量（汽油机） 1.4 L 1.6L 2.0L

　　最大功率 kW（r/min） 62(6 000) 77 (6 000) 110 (6 000)

　　最大扭矩 N·m（r/min） 122 (4 000) 145(4 000) 187 (4 500)

　　变速器型式 5挡手动、手自一体4挡自动变速器

　　长、宽、高 mm 4420、1755、1465（5门掀背款） 4490、1755、1465（3厢款）

　　轴距 mm 2 640

　　悬架 前悬：麦弗逊式后悬：多连杆式

　　最期待的个性——福特Fusion

　　理由：适合年轻人

　　福特在中国的“预热期“似乎快要结束了，在未来的几年内，福特将与长安集团共同投资超过10亿美元用于提高产能，同时还将建设第二个轿车生产厂和一个新的发动机厂，因此我们有理由相信长安福特在2004年内会有一番大的动作。这个动作中是否会包含福特Focus，实在难以预料，但是在2003年上海车展中，福特却将小型车Fusion带入了展馆，也许目的不仅仅是为了展示。

　　Fusion是福特的德国子公司专门为欧洲市场打造的一款5门掀背轿车，与福特Fiesta（欧洲市场上的福特嘉年华）共用同一平台。Fusion在外形上与Fiesta有很多相似之处，两者有着同样的轴距尺寸，但在外部尺寸上，Fusion比Fiesta略大，因此在车内空间和行李厢容积方面更胜一筹。

　　在动力方面，福特为这款小型车配备了2款汽油机和一款柴油机，除了匹配5挡手动和4挡自动变速器外，1.4 L汽油机还可以选配一款名为Durashift EST的手自一体变速器，但其操作方式却颇为特别。

　　Fusion按照配置的不同分为4种车型，但在安全性上，双气囊和带有EBD的ABS是所有车型的标配，而在便利性方面，Fusion的入门级和最高级“贫富”相差悬殊。

　　Fusion在欧洲的竞争者有马自达2和本田Jazz(也就是广本即将生产的两厢Fit)，德国市场上的售价也从1.4 L手动挡基本型的13 950欧元一直延伸到1.6 L自动挡豪华型的18 890欧元。

　　Fusion技术参数

　　发动机排量 1.4 L 1.4L TDC 1.6L

　　最大功率 kW（r/min） 58 (5700) 50 (4 000) 74 (6 000)

　　最大扭矩 N·m（r/min） 124 (3 500) 160(2 000) 146 (4 000)

　　变速器型式 4挡自动、5挡手动、Durashift EST

　　长、宽、高 mm 4 020、1 720、1 534

　　轴距 mm 2 600

　　悬架 前悬：麦弗逊式 后悬：扭力梁半独立式

　　当然，在众多畅想中我们也不能忘记广本，2004年广本除了将要生产两厢Fit外，是否真的会将本田最新款奥德赛引入中国？按照广本的步伐，新款奥德赛如果在年内出现也并不意外，否则单单是新款奥德赛那“酷劲十足”的外形就能化解掉老款的不少销量。

　　2004年的期待还有很多，但这些期待大多都是与谜团携手而来的，比如国产凯迪拉克是否会在山东生产？北京奔驰是否真的会在2004年酝酿整整一年而不出招？奇瑞SUV是否还会在外形上搭一段顺风车？一汽-大众除去“变脸”捷达之外，真的没有其他节目了吗？……2004年，中国车市仍将“高烧不退”！