车市竞争愈演愈烈 总靠降价不是办法

　　南京菲亚特在3.17全线下调，派力奥，西耶那，周末风的销售价格平均降价一万多元降幅达12%，北京现代在3月15日对索那塔的价格进行了调整全线降1.5万元，还有比亚迪，福来尔，神龙富康及一汽宝来也在不久前把所产车型中的部分做了大幅下调。

　　从上面的数据可以看出目前国内中级轿车及家用轿车的竞争日见加剧，同时也反映出新一轮持币待购现象正在出现，使得1—3月份的汽车市场低迷。于是汽车制造厂试图用价格来吸引广大消费者，摆脱目前低迷的市场状况。但是这样的轮番降价能否拉动市场呢？我们从消费者的角度看价格的下调总是给人一个摸不透的感觉，汽车价格的最低线不断的被击穿，如以前最便宜的家用轿车在3万元，可是现在却在2万多元，以前两年为例轿车的价格逐渐走低有些车型一年要降数次价，很多消费者在以前购车时总是考虑这款车是刚刚下调的价格，今后一段时间也许不会在下调，于是就解囊购买。可是不曾想到没过数月这款车又降价了，这使广大消费者伤心不已，于是忽很多消费者对汽车的价格下调无动于衷，所以说厂家下调价格的幅度越大频率越多，反倒使消费者不赶去购买了。目前消费者心里总是认为还有下调空间，不如等等看看再做决定吧！

　　作为汽车生产厂家的自身压力也是很大的，因为市场竞争加剧，今年又有近50款新车型下线，又有很多外行业的企业还要加入造车大军，在作为汽车生产企业不出新款车就会失去市场的新鲜感，出吧！以前的老款车就成了滞销产品，于是市场就出现了众多04款现象，这些车大都是提高配制，降低价格。一可以清理库存，提高资金周转率。二可以为今后所要推出的新款车让路。

　　作为汽车的经销商的压力一来自厂家，二来自同行业的竞争。来自厂家的主要原因在于厂家要求经销商滞销车及热销车按比例搭配销售，也就是说商家在进一批热销车的同时还要再进一些滞销车，这对商家的资金占用不断加大，使经销商压力越来越大。来自同行业的竞争也是非常可怕的，本来客源就不是很多于是大家竞相把汽车销售利润送给消费者，以提高本店销售量，为的是保证一定量的售后服务维修的长久利益。但是事情却不是人们所想象的那麽简单，目前市场的低迷就可以找到答案。

　　总之汽车市场的价格竞争将会欲演欲烈，对于那些正准备生产汽车及销售汽车的企业应该保持冷静的头脑。（作者：孟京涛）

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