“千里马7.88万元，派力奥6.98万元，赛欧7.78万元……”，看到这样的低价车，许多消费者都怦然心动，准备出手买车。但记者在采访中却发现，近期厂家卖力吆喝的“低价车”，几乎很难买到，可谓有价无市。

　　消费者：低价车难买

　　日前，很多消费者向记者反映，8万元左右的低价轿车“广告多，购买难。”

　　家住江北区，在解放碑做生意的李先生，便遭遇了上述尴尬。李原打算花7.88万元买辆1.3L手排挡的千里马，但在几家经销商那里，他被“泼了冷水”：7.88万元的千里马没有现车，若预定，至少两周后才能提车，运气差的话一两个月也有可能。

　　和低价千里马一样难买的还有派力奥，这款性价比很不错的轿车，在半个月前刚宣布大降价。在一家派力奥轿车专卖店，经销商告诉前去看车的客户：“6.98万元那款车是03款的库存车，现在04款的都出来了，配置性能都更好，还是买新车划算。”

　　另据了解，赛欧、嘉年华、富康等经济型家用轿车的最低价位车型，在重庆市场上也比较“紧俏”，通常情况下，很难提到现车。

　　经销商：为利润所迫

　　厂家和经销商给“低价车难买”的普遍解释是：降价后热卖脱销。但“有些‘低价车’上市才不过半个月，难道一上市就被抢光了？”这种解释并不能让消费者信服。

　　一位经销商终于向记者道破天机：低价车的利润很低，商家大多不愿多做，“库存车卖光后，就进几台车做样子，为的是宣传而已。”

　　另据业内人士介绍，目前降价成了厂家增加销量的利器，但降价卖车往往让经销商压力大增，因为经销商不得不在降价过程中牺牲部分利润，而在低价车上，这种牺牲往往更大。这也是低价车不为经销商喜欢的原因。

　　据了解，一些价格低廉的品牌车的基本款型往往是厂家“重点宣传的车型”，但真心购买的消费者却并不容易买到，不是被经销商告之“要等3个月提车，不能选颜色”，就是被告之“最低价款式我们这里没有”。据称，厂家每每宣布“最低价车型”之时，往往就是这种车型“人间蒸发”之际。（王文渊）