华泰汽车和韩国人一起微笑

　　记者沈小雨

　　目标是企业努力的方向，目标的选择是企业实力的表象。

　　华泰汽车2003年3月初从韩国引进特拉卡至今销售不到一万辆的销售业绩，但是却制定2004年3万辆的销售目标。华泰汽车销售有限公司总经理张才林表示，“这确实是一个天文数字，也是一个能创造奇迹的目标，但奇迹总是人来创造的。” 他说在2004年华泰汽车仅在华泰特拉卡这一SUV品牌上，就会新增加四款价格从十几万到三十多万的车型提供给消费者去选择，他说；新款车型将有配置2.9L柴油发动机的产品，在配置和价格上肯顶有很大的市场竞争力。同时还表示，2004年华泰汽车会推出两款神秘新品，但对所有的情况严格保密。

　　记者获知；华泰汽车在市场上的竞争优势很大程度上依托于韩国现代汽车集团。华泰特拉卡在2003年能够创造良好的销售业绩，最主要的原因就是这款车出色的性价比，业内人士评价说是“花三十万买五十万的车”。

　　张才林说；在2003年中高档SUV新品中，华泰特拉卡是一款具有全时四驱装置的高智能化车型，而且被大多数SUV品牌作为选配件的电动天窗、电动真皮座椅、防盗中控、电动门窗、车载多碟VCD等装置，在特拉卡上却作为标准配置提供给用户。

　　根据经济学家对工业品制造企业盈利的模型，全部过程是一个U型曲线，也叫微笑曲线，在嘴角左端的部位是产品的研发，它是技术的集成和品牌的基础，最赚钱。其次是零部件的设计和生产，嘴唇部分是组装，利润最少，右端嘴角最赚钱的部分是售后服务，在下面就是销售。

　　从这个盈利曲线可以看出，开发和零部件的钱是技术提供方韩国人赚的多。作为现代汽车集团2002年最新开发的世界级SUV，提供给华泰以后，提高了华泰汽车的技术含量。这家企业自1998年开始建立了与韩国现代汽车公司的技术引进合作，华泰汽车最初由现代提供技术支持生产华泰吉田·西部先锋。

　　华泰吉田刚开始年产1千多台，到2001年达到年产4千台以上。但华泰吉田下线以后有两事情值得一提：第一是它在国内3.0升排量越野车中销量位居第一；第二是解放军某部曾对该车成功地进行了一次空投试验，使它成为国产越野车中惟一经过空投试验的品牌，现在已正式列入中国人民解放军装备。由于产量所限，又有大宗集团订单，所以市场上较少见到华泰吉田的身影。

　　在这样的合作基础之上，韩国现代一直将华泰视为其在中国的重要SUV生产基地。双方在原来合作的基础上达成了深度技术合作协议，华泰将引进现代的新型SUV系列如特拉卡和中巴、大巴等车型分别在山东和吉林生产。

　　这样我们就可以理解雄心勃勃的华泰为什么要打一张售后服务牌了。日前，华泰汽车通过媒体向公众表示，请所有的特拉卡用户在一个月之内到当地经销商处领取“华泰2·10服务”标志，凭此标志，华泰特拉卡的用户可以享受到“2年10万公里”的保修政策以及其他各项人性化的服务。这意味着，前不久华泰汽车在2004年经销商大会上提出的“2年10万公里”的保修政策将开始正式实施。

　　在采访中，张才林总经理提到韩国现代汽车的战略构想；到2010年实现在中国产销150万辆汽车，并把在世界汽车排行榜上的名次往前提。

　　华泰雄心勃勃要作大，韩国现代要完成战略目标，两下一拍即合。但是让华泰现在去搞研发赚资本密集型的钱显然不大可能。打服务牌可以说是出奇制胜的高招，因为这是微笑曲线的另一端。韩国现代与北京合资建设北京现代以后，没有急于把更多的车型拿给北京现代，而是用更多的热情和资金去建设销售网络并且掌控着销售部门。因为韩国现代的战略目标的实现需要更多的销售和服务网络。

　　完成“2.10工程”，建设营销服务网点，征地3000亩搞汽车零部件城，保证服务网点零部件备件的供应，都需要一个钱做平台支撑，尽管华泰汽车公开澄清与韩国现代合资不是事实，但是张才林和孙凯副总都表示年底将有一个大的动作，张才林说华泰是股份多元化的企业，所以融资渠道也是多元化的。这等于给大家出个谜；是合资还是上市？

　　微笑曲线的两端连接在一起才是真正的笑容，华泰要和韩国现代一起微笑。