有人说，“一部停不下来的机器不是一部好机器。”这句话对汽车同样适用。汽车制动系统可以分为行车制动、辅助制动、伺服制动等。手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，伺服制动则同时使用人力和发动机的动力。

　　鼓式、盘式制动属于行车制动系统

　　行车制动系统是车子必备的，其是由刹车踏板控制的一套制动系统。目前汽车上普遍使用的是鼓式和盘式制动。鼓式制动类似于自行车的刹车，但由于接触面积小，制动效果弱，而逐渐被盘式替代。

　　赛车普遍采用四轮盘式制动，而且为了更好的通风散热，刹车盘上设计有若干的散热孔。现在的中、高级轿车甚至客车上也已普遍采用盘式制动。

　　电子控制的制动系统越来越普及

　　ABS（Anti-LockBrakeSystem刹车防抱死系统）和EBD（ElectricBrakeforceDistribution，电子制动力分配）等电子控制的制动系统也越来越普及。

　　ABS主要是防止紧急刹车时出现轮胎抱死现象。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮失去侧向抓地力，容易发生甩尾。

　　EBD是ABS功能的扩充，其可以在四个轮胎附着力不同的情况下，合理分配平衡各轮的制动力，保证车子不发生打滑、倾斜和侧翻等现象。

　　新型的触觉式制动系统

　　据了解，德尔福等公司在研发新一代制动系统，以取代现在的电动液压制动系统。新一代的“触觉式刹车系统”将与电子伺服系统配合使用。该系统可将驾驶员施加在刹车踏板上的压力转化成脉冲信号，通过FCW（前碰撞警告系统，For-wardCollisionWarning）系统来控制车速的降低。(张曙曦)