维修车型：POLO1.4L（手动挡）

　　行驶里程：12000公里

　　维修地点：北京上地四方上海大众维修服务有限公司

　　维修技师：李宝才

　　维修时间：2003年12月

　　故障现象：

　　车主反映早上着车时车子得打火好几次才能着车，着车之后抖动特别厉害。

　　故障分析：

　　进入车间，李师傅上车打火，打火两次方可着车，再次启动，一次就可着车。由于车主反映是早上不好着车，所以判断该故障应是在凉车时比较明显。将车停放几小时，待凉车后，再次打火检测，三四次方可着车，车身抖动特别厉害，再细听发动机声音，根据经验判断，该声音是发动机缺缸的声音。

　　造成缺缸的原因有四种可能：1.火花塞需更换。2.点火线圈故障。3.喷油嘴阻塞。4.缸压过低。接上1552电脑检测仪对发动机各数据进行检测，各数据均在正常的限值范围内。判断该车电脑方面的各传感器等数据是正常的，机械方面的故障可能性较大。经了解，该车在近一年半中只行驶了12000公里，基本用于上下班，很少跑高速。分析可能是由于气门积碳和胶质造成的。但具体原因尚需进一步检测确定。

　　故障排除：

　　对可能造成发动机缺缸的因素一一进行检测。1552电脑检测仪显示点火线圈和喷油嘴工作状态正常。对各缸火花塞进行试火测试，火花塞工作正常。最后，打缸压测试，有两个缸的缸压低于标准数值。新车造成缸压低主要是由于进排气门密封不严。这就更进一步确定不好着车与气门积碳有关。用内窥镜观察气门，发现进排气门尤其是进气门上胶质和积碳特别多。由此确定，正是由于积碳使气门密封不严、燃烧不充分造成的。该车积碳和胶质已经非常严重，用免拆清洗已经不能彻底清除了，所以需拆缸盖清洗积碳。

　　打开发动机缸盖发现积碳已经相当严重，将积碳清除后，重新装配，再次起动（此时为凉车状态），一次方可着车，发动机也不抖了，故障现象消失。

　　技师建议：

　　气门产生积碳和胶质的情况经常发生，主要是由于在市区里走走停停造成的。凉车时积碳和胶质变硬，使气门密封不严，造成不易着车的故障。像北京的路况不好，经常堵车，再加上有时用的汽油质量不过关，很容易形成积碳。所以建议车主们使用高质量的汽油，偶尔去跑跑高速，在高速状态下，积碳和胶质容易随着发动机燃烧排出一部分。

　　（王秋凤/文）