９月１５日，秋高气爽。地处沪南路上的宝德公司宝马展厅，这天迎来了一位稀客兼贵客——宝马公司董事长赫穆特·庞克博士。其实以庞克博士之见，出现在宝马展厅他就是主人，客人应当是与他会面的部分上海记者。他在这里向记者们发表谈话，接受采访，热情、坦荡、随意，有主人之盛情，而毫无大老板高高在上的架势。

　　在中国车市，此刻正是一个敏感时期。作为豪华轿车品牌，奥迪坐镇中国高端车市已有多年，整个势头蒸蒸日上；宝马入籍中国虽晚，但进展神速，今春与华晨牵手后便快速推出宝马３系和新５系，年内均将上市；而就在数日前，世界豪华车之王奔驰也与北汽签署了战略合作框架协议，将在中国生产奔驰Ｃ级和Ｅ级轿车。正如舆论普遍指出的，世界高级轿车在中国市场的竞争，在今年拉开了帷幕。三足鼎立，谁将称雄？这将是越来越被人关注的悬念。——自然，关注者有局外人，更有当事者。

　　就在这一时刻，从慕尼黑万里迢迢赶到上海参加福布斯论坛的宝马大老板，尽管百事缠身，竟然专门腾出时间与中国记者会面，发表谈话、接受采访，这就不再是寻常之举。他与记者说些什么并不重要，会面本身就传播了一个信息：热浪翻沸的中国汽车市场，已经成为宝马最高层人士极度关注的焦点之一。

　　然而，庞克博士毕竟谈了许多。话中虽少有“新闻”，细细品味还是能使人领悟到许多深意。因此不妨摘录一些谈话片断（所谓“语录”），来做一番解读。

　　语录之一：一家公司必须坚持不懈发挥他的优势才能成功，换句话说，一家公司必须完全专注于自己最擅长的业务领域。宝马集团非常了解自身的优势。我们知道在哪些领域可以实现卓越，在哪些方面无法同样出色。鉴于经验，我们知道高档车领域是我们最擅长的，我们一直努力，要比其它厂家做得更好。

　　宝马集团拥有ＭＩＮＩ、ＢＭＷ和劳斯莱斯三大品牌，我们向用户提供的不是“一般”的汽车，而是独特的高档产品。这些产品拥有实实在在的产品内涵，并表现出这些特点：强大的感染力、卓越的工程设计、创新科技以及最高水准的质量。从公司的产品开发到生产和市场营销等环节，我们总是将精力集中在自身的优势上，即全神贯注于高档。我们不采取任何形式的折衷，也不会进军不具优势的领域。我们要百分之百利用公司自身的潜能。

　　面对中国记者，庞克博士大谈宝马“全球策略”是否选错了话题？其实不。“中国策略”包含在“全球策略”中，由远及近更显得高屋建瓴；更何况，这里的关键词应是“高档车”，他要强调的是“高档”两字。时下全球汽车业的６大集团和３大公司（所谓“６＋３”阵营）都已在中国落地，且不少已站稳脚跟，战绩累累。宝马作为迟来者，在这前推后涌、强手如云的中国车坛中如不显出自己的特色和特有优势，便有被淹没其中、平平而过的危险。“高档车”是宝马的强项，是它的优势所在，强调这一特色和优势，便可以凸显宝马的品牌形象，产生奇峰突起、后发制人的效果。看似散淡的这段话，其实正包涵着宝马进军中国车市的逼人之势。

　　语录之二：在高档品牌策略指导下，宝马集团正在开展规模空前的积极的产品开发和市场推广计划，以达到增长和拓展的目标。我们将增长和拓展定义为：增长是指在那些我们已经非常活跃的市场上，增加现有产品系列的销量；拓展则意味着开发新的产品，进入新的市场领域，以及将我们的产品推广到全新的市场。

　　如果单纯从市场的角度来看，我们的策略是具体的：在日本、美国和西欧这样的成熟市场上取得进一步增长，同时计划在新兴市场进行拓展。虽然从绝对量来说，亚洲单个市场的销量无法与我们所熟悉的欧美市场相提并论，但亚洲的增长率却明显高于那些市场。亚洲市场将带来长期持续的增长。我们的目标是在接下来的５年中，将亚洲的销量翻番，达到大约１５万辆。长期而言，我们希望亚洲地区成为德国、西欧和北美一样的宝马全球业务第四支柱市场。

　　这段话虽然既谈“增长”又谈“拓展”，显得面面俱到，其实重心还是在在“拓展”上。因为一个不争的事实是，从全球轿车市场看，北美和欧洲市场已经基本“饱和”，即使有所增长，其增幅显然也不会太大。相反，包括中国在内的亚洲市场则不同，这一市场除了日本、韩国之外，东南亚和东北亚市场都还是发展中市场，蕴藏着巨大的发展潜力。在当今和未来的全球竞争中，宝马要成为赢家、要立于不败之地，就必须在“拓展”上下大力气，向亚洲市场奋力进军。而亚洲市场的核心和重点便是中国市场。因而可以说，这段话其实是一个过渡，是转向“中国”话题的一个铺垫。

　　语录之三：谈到我们在亚洲的目标，中国起着至关重要的作用。目前，宝马在中国的业务发展也说明了这一点：今年上半年，中国大陆高档车市场的增长高达７０％，而同期宝马汽车在中国大陆的销售量则增长了１１６％，达到５，８００辆。

　　我们今年与华晨中国汽车控股有限公司成立了合资公司。对于宝马集团而言，建立合资公司是在中国这一未来最重要的汽车市场迈出的关键性一步。

　　我们在中国市场看到了难得的机遇，我们的产品可以满足中国客户日益增长的对个性和专属的要求，而且将特别吸引中国新兴的中产阶层和社会精英。今天，从品牌形象的角度而言，宝马已经位居高档车制造商的领导地位。我们的目标是在销量上也成为中国高档车首屈一指的制造商，至少要在私人客户市场实现这一目标。

　　终于谈到了“中国”。不是因为在中国，就是在宝马的本土德国，也无法绕开这个话题。中国高速增长的市场对谁而言都魅力无穷，难道宝马会熟视无睹？

　　其实，宝马进军中国市场，其紧迫感与雄心之大，早已跃然于行动，庞克博士的话不过再次表明了宝马的“心迹”。处于世界豪华轿车第一阵营的德系三大品牌——奥迪、宝马、奔驰，眼下都已将战略中心转移到了中国，与在世界各地一样，在中国三大豪华品牌也将有得一拼。宝马的雄心，显然不仅要参与竞争，而且要力争“第一”，当中国豪华车市场的老大。

　　三大品牌中，奥迪先行一步，在中国其保有量单国产车就已超过１０万辆，但在宝马眼里，奥迪显然还不是一个重量级。在高档车领域，被宝马一直真正视为对手的是奔驰，它所走每一步都不能不考虑如何与奔驰竞争。如今奔驰也已入驻中国，增加了宝马的紧迫感。好在奔驰车在中国真正投产还需一二年之后，宝马尚有打“时间差”的余地和优势。所以，宝马必须珍惜这一二年时间，抓紧占领制高点，扩大市场份额，把根扎稳。由此不难理解，为什么今春宝马刚与华晨合资，不到一年就将相继快速推出宝马３系、新５系两款车；也不难理解，为什么庞克博士在来去匆匆的上海之行中，尽管百事缠身，也要和当地记者见上一面。因为竞争迫使宝马这样做。

　　赫穆特·庞克博士

　　赫穆特．庞克博士于２００２年５月始担任宝马公司董事长。此前３年，即１９９９年３月以来任宝马公司负责财务的董事。１９９６年７月进入宝马公司董事会，当时主管人力资源和信息技术。

　　庞克博士的上一个职务是宝马（美国）控股公司主席及首席执行官，掌管宝马在整个北美洲的业务，包括宝马在美国和加拿大的两家销售公司以及在美国南卡罗来纳州的一个生产厂。

　　１９６５年庞克博士毕业于美国新汉普郡艾斯特的菲利普．艾斯特学院。此后，回德国慕尼黑大学物理系深造，并于１９７６年获原子物理学博士学位。

　　《解放日报》 2003年09月24日