搜狐汽车孟京涛评论：把用车心态调整好

　　据资料统计，我国目前的私家车保有量已突破1000万辆，而且这个数字还将持续增长。汽车业的这种高速增长主要得益于我国人均GDP达到了1000美元，人均GDP在1000美元到3000美元之间是汽车业的高速增长期。汽车时代已经实实在在地来到了我们的身边，可是我们确实准备好了吗？

　　购车观

　　在2002年，大约有9200万的美国人驾着自己的车上班。不分阶层差异，无论年龄大小追求的只是如何更有价值地度过在汽车里的时间，汽车代表了一个人对待生活的态度，因此他们根本不在乎自己开的是什么样的车，他们在乎的是车给他们创造的生活。所以在国外一辆车可以跟随主人20多年，即使伤痕累累，仍然是主人的最爱。而在我国，在改革开放初期，那时如果谁开着一辆汽车，大家都会是一幅景仰的神态。在国人的心目中，汽车就是身份的象征，私家车的意义在中国彻底被异化了。就如欧美目前流行两厢车，是为了缓解道路压力和油耗，而在中国我们还理所当然的将“三厢车”当作轿车的代名词一样。汽车被我们赋予了太多的意义，甚至让我们忘记了车最基本的代步功能。有些人一年要换一辆新车，在购车时挥金如土；有的人即使囊中羞涩，也要勒紧腰带紧随其后，所以在国内的道路上高档轿车比国外还多也就不足为奇了。造成这些的最主要原因是我们买车先考虑的是别人怎么看，而不是从自身条件和需求出发，还是为了一个“面子”问题。如果说我们的人均GDP比国外落后50倍，那么我们的对汽车的概念又岂止50倍而已。其实真正的汽车代表了人类对生活和自由的追求。“任岁月流逝，它却始终如一；任斗转星移，始终保持新貌；相交日长，感情愈深，就如同一位好朋友，这才是真正的名车。”

　　装饰观

　　欧洲汽车不如国内那么讲究。一般都不贴膜，像轮眉﹑真皮等也早已过时，比较重视原汁原味。而在国内许多人买完车之后首先要做的是装饰，一般老百姓买了低档车，感觉到哪儿都低人一等；买辆中档车吧，又觉得更新换代快，怕哪一天就被淘汰，于是只有去做装饰，所以我们就看到了各种各样，五花八门的汽车装饰，有人说这是为了舒适，有人说这是为了个性，抛开这些所谓的时尚装饰对人体健康及驾驶安全是否有害不谈，我觉得归根结底还是心态的问题。一般来说从一辆车的装饰就可以看出一个人的品味，和他所处的阶层。（1）中低收入家庭买一辆车在他们的经济上占很大的支出，于是他们将车看作一个值得炫耀的东西，很在意的去呵护。而且这些人要为日常生活奋斗，要为家庭奋斗，所以他们把许多精神寄托放在了车上，利用车里一些花哨的装饰来给自己减压。（2）中产阶层，以中国的白领为例内饰大都以简单为主，比较注重内饰在格调和材质上是否讲究，喜欢用单一的色调来显示他的文化素养。还有一些人不好张扬，内饰平实无华，不会去做过多的装饰，最多是随意将某件小摆设扔在车内。（3）富豪阶层。所选汽车都是起码50万以上的，车内装饰的材质不需要华丽，但一定要名贵。看上去一样的东西，他却比你贵十几倍甚至几十倍，品质自然没得说。其实人的生活品位和格调代表了人们所处的社会阶层，并不是一两件装饰能够改变的，还是应该回到汽车最本质的东西上去。

　　驾驶习惯

　　在欧洲堵车现象也时有发生，但堵了之后，大家都是踏踏实实地排队，秩序井然。而且在欧洲汽车虽然多，但很少听见鸣笛声，即使在超车时也是如此。而在国内堵车时加塞儿的现象大家都习以为常，至于随便鸣笛更是家常便饭，其它的违章现象更是数不胜数。另据北京交管局统计，因为驾车发生纠纷并毅然选择武力解决的驾车人竟占60%以上。这一方面是因为私家车的增多，而且很多人还是贷款购车，对自己的车相当爱护，一旦爱车发生剐蹭，或追尾，车主都会非常心疼，由此带来的纠纷也就多了起来。其次是驾驶员长期养成的不良驾驶习惯，即使违章了自己也未必能够意识到；另一类是根本不把交通法规放在眼里，纯粹就是只图个人方便，不顾他人感受的利己行为，是明知故犯的“霸王车”心态。另外由于人们生活节奏加快、社会竞争压力大、精神高度紧张等，以及平时个人的修养等，再加上道路的拥堵，产生急躁的情绪在所难免。对于这些驾驶中的陋习，需要加强驾驶者的心理素质教育，增强自控能力，而且应加大处罚力度，要双管齐下，才能根本兼制。

　　汽车时代已经来临，不要去追求什么“人车合一”，应该作的是用汽车去创造自我。（作者：孟京涛）

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