新款福特野马GT-R日前在2004纽约国际汽车展览会上首次向世人亮相。福特野马GT-R将福特赛车成熟的动力装置与全新的2005款福特野马的形象设计和世界一流水平的底盘部件结合在一起，打造出具有一款弘扬福特野马40年辉煌和传统的概念赛车。

　　福特野马GT-R概念车装有福特赛车328千瓦Cammer-crate发动机，按系列赛的某些规则，这款发动机可以将输出功率调到373千瓦以上。（去年，一款福克斯FocusDaytona样车装用377千瓦调校版Cammer发动机在24小时Daytona汽车赛中获胜，证实了该发动机世界级的性能和可靠性。）

　　“如果没有各种公路赛车规则的限制，GT-R将会成为投产的野马赛车。”福特赛车技术部总监丹·戴维斯说道。

　　福特野马GT-R外表呈亮橙色，其灵感来自于著名的橙色1970野马Boss302汽车，传奇赛车手帕内利·琼斯等人曾驾驶过这款车参加了横贯美国的汽车赛。在亮丽的外表之下，GT-R采用了一种刚性结构（以计划今年秋天上市的全新2005野马为基础）和许多先进的赛车部件，目的是既能应付世界上最恶劣的路面也能适应城里的街道。

　　碳纤维发动机罩带有一个大面积的发动机凸起，表面未做修饰，让人不禁想起当年那部著名的配着黑色发动机罩的黄色野马汽车。野马GT-R前翼子板带有巨大的喇叭形轮口，其中容纳了赛车悬架、20英寸车轮、光面轮胎和硕大的进风槽。

　　车内，仪表板保持了2005款福特野马生动的造型，只是材料有所不同，用的是先进的碳纤维材料。方向盘为一级方程式型，上面带有汽车操控和仪表装置，包括转速表在内的仪表、选挡器、遥测与警报信号灯等。只有机油压力表和水温表布置在仪表板上。

　　即使装备了这么多高性能部件，由于与2005款福特野马采用了相同的悬架，车身的通用件也达到了85％，福特野马GT-R仍可轻易地改造为赛车手买得起的、有竞争力的车型。

　　2005款野马品牌总工程师唐浩泰说道，“野马从不到2万美元的V6一直到4万美元的准赛车系列，市场跨度之大鲜有匹敌。”

　　福特野马GT-R在这次展示中虽然还只是部概念车，但它与1月份亮相的2005款福特野马有很强的血统渊源。待到今年秋天正式上市时，基本型2005款福特野马V6将继续是2万美元以下最佳的后轮驱动汽车。