不能买新车，放一年前如果有人对我说这话，我肯定认为他大脑里面进了些杂物，对他翻白眼。买车就得买新车，款型好，技术先进配置高，有个性，有面子，凭什么不去买？现在，我的看法是１８０度大转弯。从事汽车报道一年中，不断有人向我灌输一些离经叛道的看法，颠覆了我之前的美好想象，新车不要买就是其中一个。

　　不止一人对我这么说，说这话的也不是街头无聊的混混儿或是思想偏激的消费者，还都算是懂车的“汽车人”，其中有三个人至关重要：一个是京城某知名汽车修理厂的总工程师，一个是某汽车企业的技术骨干，一个是开了３０多年车的老司机。他们肯定比我懂车，所以我信服。又由于他们职业不同，包含汽车生产、使用和维修，说出的结论却都是这个，所以我不能不信服。

　　归纳他们的解释，倒也不难理解。那就是一款全新汽车的头几批下线产品质量肯定不会稳定，出问题的几率要远远高于后续产品。技术骨干告诉我说，国外生产线主要是机器人操纵，国内人力便宜，工厂基本都是手工组装，而技术工人不少都是半路出家的农民，经过短期培训就上岗，就像新司机上路，手艺生疏得很，比如把一个螺丝拧到位这种最简单的事，也要有一段时间才能将活做细。总工程师则说，以他修车的经验，一款新车推出后前几个月的产品小毛病最多，常常需要“返修”，有时包括一些大件儿都得更换，现在根据一辆车出毛病的次数和部位，他都可以估摸出是什么时候出的厂。老司机说得更邪乎，“越是新车越要小心”，在他工作的单位曾两年内分三批陆续买进同一车型，分到第一批车的人原本兴高采烈，结果最后几乎都嚷嚷着“要换”，由于出厂早，这批车的司机多数尝到了苦头。所以他宁愿开老一些的，也不急着去换新的。

　　他们的忠告是，买新车至少等半年以后，那时的质量就会稳定很多。需要说明的是，这里说的“新车”不是指改进款型，比如像新款捷达，桑塔纳３０００，而是指连生产线都是新的，刚刚进入市场，刚刚出炉的全新车型，比如像明天上市的标志３０７。车是好车，但可以等等看，等他们把手工活儿练好了再说，不要当第一个吃螃蟹的“勇士”，因为“勇士”很可能成为“烈士”。 徐淳