11月12日，中国银监会颁布《汽车金融公司管理办法实施细则》，汽车金融公司的设立进入实际操作阶段。从11月13日开始，符合条件的投资人就可以向银监会提交申请，设立汽车金融公司。一时间各个早就对中国汽车信贷市场感兴趣的公司趋之若鹜，争抢入场券。

　　对于想通过贷款买车，来实现汽车梦的消费者，这一细则的现实意义是，今后通过这些公司办理贷款可能大大简化车贷手续并可能享受更优质的服务。不过，“汽车金融公司有可能采用零利率方式促销”的传言可能不会实现，因为根据细则，“零利率”不在允许范围内。

　　上周，2004年北京车展将一分为二正式成为现实，两个车展分别召开了新闻发布会。由中国机械工业联合会等主办的“北京国际汽车展览会”将于2004年5月18日至25日在经开国际汽车汇展中心举行；而由中国汽车工业总公司等主办的“第8届北京国际汽车工业展览会”则将于2004年6月9日至16日在中国国际展览中心和农业展览馆举行。相隔不过十几天，相距只有几十公里，是一种典型的重复。经过一段时间的打拼，本来已经跻身世界10强的北京车展，也许就在汽车厂家和观众的无所适从中，走向衰退。

　　但人们买车的热情显然与这种忧虑无关，因为北京汽车的保有量一直在增长。上周，挂着“京H”牌照的汽车出现在北京街头。从“京E”到“京F”，大约用了5年。而从“京F”到“京H”仅用了1年。速度之快，让人咋舌。

　　当然，这种高速增长也带来了不良后果：堵车。北京上周已经出现早高峰延后，晚高峰提前的明显的冬季特点。为此，有关部门决定，从20日开始，本市30条高峰时段的公交优先车道，公交车专用时间将早晚各延长1小时。同时，明年预计将投入350亿元的巨资，进行交通基础设施建设。但愿北京的堵车逐渐变成历史。

　　不同的是，德国大众却是中国汽车市场快速增长的受益者。上周的一份报告显示，德国大众汽车集团虽然今年前三季度全球范围销售量同比下降了1.2％，但在中国地区的销售量持续增长了32.9％。为什么各大国际汽车巨头争相进入中国市场，似乎有了明确的答案。

　　15日，世界上第一辆聚合物锂离子电池电动轿车在哈尔滨亮相。这种电动轿车的充电时间需要4个小时，可供汽车行驶316公里，最高时速可达120公里。如果将来能够量产，我们的天空可能会更蓝。

　　修宇2003/11/18