孟京涛快评：国产本田CR-V的尴尬之路

　　国产本田CRV在东风汽车公司下线了，这对喜欢这款车型的广大消费者来说，确是一件幸事，这款本田CRV在我国的进口车市场中的众多车型中，其价格是.最坚挺的，虽然我国汽车关税在逐步下调，但是这款车的价格不但没有走低反而逐步升高。由此可见，这款本田CRV深受国内消费者喜爱的，这主要归功于该车的市场定位。首先来看，本田CRV虽然很象一款SUV，但它却又不同于我们所熟悉的各种各样的国产SUV如长城赛弗、福田冲浪、中兴驰野、大迪都市骏马等等，其原因在于目前我们国产的这种SUV中，有大部分是由皮卡底盘改造而成的，其科技含量也不是很高，所以他们这只能算是低端的SUV，而且购买这些车的消费者也很少将它用于休闲娱乐，而是广泛的用做城市货车。

　　本田CRV虽然也很象越野车，但是它也不同于我们所了解的越野车如：日产帕拉丁、北京吉普的切诺基及丰田霸道等等，原因在于这些越野车着重追求车辆的通过性，所采用的底盘多为越野车底盘如：钢板弹簧和螺旋弹簧等，所以说本田CRV是介于国产低档SUV及越野车之间的车型，它不但有轿车的舒适性，又具有一定的通过性，因为本田CRV所采用的悬挂系统同轿车一样，都是四轮独立悬挂，而且底盘的离地间隙同越野车相当，因此它受到城市驾车族的喜欢是有一定道理的。

　　目前在我国进口车市场同本田CRV同场竞技的车型不是很多，据我了解，本田CRV的最大竞争对手也只有日产奇骏、丰田SAV4及福特翼虎三款车型。虽然这几款车型在国内的销量都很好，但是随着本田CRV的国产，其价格将会比同类车型至少低出十万元，由此可以预想本田CRV在我国的汽车市场还是有比较大的潜力的。

　　国产的本田CRV所装配的是2.0升VTEC发动机，其功率达到了110KW，而且百公里的油耗仅为9.7L。本田CRV采用的ＶＴＥＣ系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，一般用于多气门发动机上，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当的调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。这种发动机不断可以提高一定的功率和燃油经济性，还可以净化尾气。但是这款发动机也有不足之处，在高转速时噪音较大。

　　但国产本田CRV在我国的汽车市场上有许多问题需要解决，特别是其市场营销网络的搭建。国产的本田CRV并非由广州本田生产，而是本田公司在国内与东风公司合作生产的，所以在销售网络上既不能与广州本田一起销售，又不能与东风旗下的其他品牌同步销售，这样以来，国产本田CRV在销售网络上遇到了一个尴尬的局面。如果要走独立的销售网络，就需要由经销商来建立4S店，但是如果单单为这一款车型建立4S店，是否有商家愿意这样去做（一个标准的4S店的建设费用在2000万元左右）是一个需要解决的问题。另外，据说国产本田CRV的初期产能不是很高，具体分配到各个商家的数量就很难保证，如此一来，商家的利益点就无法在短期内实现。其以上两点很难看出商家对国产本田CRV的热衷程度。

　　再有就是国产本田CRV是否真正的得到广大消费者的认可。从价格上来看，20万元以上的价格的购买群体不是很多。另据分析，目前我国的消费者购买私车的比例中，有75%的消费者首选轿车，有10%的消费者会考虑购买休闲SUV等车型，还有15%的消费者会选择商用车。综合来看，国内的SUV市场还有一定的局限性。（作者：孟京涛）

　　版权声明：搜狐汽车评论之孟京涛作品以及其他专栏作者文章，版权为搜狐汽车所有。未经书面授权转载者，一经发现，必将追究。文中观点系作者本人观点，与搜狐汽车无关。