捷达以品质取胜，缘由何在?

　　一汽-大众的人说：我们拥有一个好的产品。

　　记者认为：不仅仅如此。许久以来，记者走进这一奔向年产66万辆的造车机器，去倾听，努力了解其不同凡响的心的声音。

　　传统的声音

　　没有汽车生产的传统，不会有一汽-大众的今天。

　　建厂之初，一汽-大众的管理者来自于一汽，称做18棵青松，18棵青松形成一片树林，多年积淀的汽车文化，使其拥有了肥沃的土壤和发展的气候。

　　一汽-大众前任副总经理沃尔夫，从德国来到长春以后，大为惊讶，他说：我没有想到，中国竟有这么大的一座汽车城。

　　一汽-大众的传统，来自于一汽，来自于中国第一座汽车城长春，中国与德国两种车文化，在一个共同的目标下，交叉、融合，最后合为一体，产生了今日的产品。

　　诚信的声音

　　在新捷达上市之际，记者独家采访了一汽-大众总经理秦焕明。

　　一些汽车企业，产品一上市，就声称：价格见底啦，有的的确“见底”，有的则未必。

　　秦焕明坦然捷达有一定的利润空间。这利润来自于大批量生产、效率的提高……它不是来自于对品质的牺牲。

　　秦焕明说：利润用于企业持续发展，用于对用户的服务等等。总之，从更深的层次，更多的角度，给用户实惠。

　　在与一汽-大众员工接触的过程中，记者感觉到，该公司的人答应办到的事，极少改变，一位员工说：德国人的严谨作风，给我们留下很深的印象，久而久之，自己也认真了。而且，容忍不了马虎做事。再说啦，不认真做事，要失去工作的。

　　时尚的声音

　　在采访中，一汽-大众一位已退休的部门领导对记者说：一汽-大众的人，总能站在世界汽车工业的前沿，这使其思想更接近先进的东西。

　　让我们看一下这样一组数据，一汽-大众，每年的培训量要达到14000人/日～15000人/日；200人左右要出国培训，这些人大都是业务骨干、生产骨干，不仅仅去德国，许多人去南非、墨西哥，回来以后，工作之中，又和德国专家进行交流，感受其理念，模仿其做法，领略其造车文化，潜移默化之中，形成自己今天的状态。

　　一汽-大众一位从事人力资源管理的同志说：在这样一个企业工作，不学习，就会落伍。不进步就会被淘汰。

　　智慧的声音

　　地处长春汽车文化城，根植一汽，吸收德国最先进的造车技术与文化，一汽-大众的人，在大规模汽车生产的氛围内，唤发出聪明和智慧。

　　张福先，工人出身，是第一批去德国拆机器的人，经过企业的培养和自己不懈的努力，已成为工厂里“机器人大工”，并成为一名出色的工程师。

　　一汽-大众办公室一位员工，学的是中文专业，两年以后，已能操着一口流利的德语与德国人交流，现在，查阅各种德文资料，应对自如。

　　捷达，是来自德国的成熟产品，一汽-大众从未放弃对捷达的研发。在研发过程中，培养一批人才，发挥了自己的智慧，也使捷达更加精湛。据了解，新捷达21项改进，中方人员充分地发挥了自己的才智。

　　进取的声音

　　一汽-大众成立13年，不断进取。1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂装配下线。

　　2002年2月1日，一汽-大众在总装车间举行了第50万辆轿车下线仪式。不到两年的时间，100万辆下线。

　　去年，一汽-大众产量29.8万辆，2007年，二厂区建成之后，产量将达到66万辆。

　　今日，一汽-大众高速地运转着，充满活力。

　　(作者：李蔚宏)