进入4月，国内车市又有十几款车型卷入了降价风潮，长假将至，更多的经销商将降价贴上了“五一优惠促销”的标签。那么，买还是等，微降还是大降，费尽心机的车商们和同样绞尽脑汁的消费者在黄金周展开了斗智斗勇的游戏。降价：每周5款面对历来都是销售旺季的五一黄金周，无论汽车生产厂家还是持币待购的消费者都是充满诱惑的时刻。

　　回顾今年过去的近4个月，厂家大玩特玩的“新推04款车型”颇为顺手，但时值5月，再出就该是“05款”了，这一维持价格不变对配置进行升级的招数实质上等同于老车型的直接降价。统计表明，今年一季度有20多种国产品牌的近80种车型实行降价，平均每周有5款之多，降价车型集中在15万元以下，20万元以上的车型中也有部分降价，只有广州本田雅阁、飞度，一汽－大众奥迪、一汽马自达6，海马福美来等少数车型不仅价格坚挺，甚至还要加价；进口车的价格下降幅度明显，随着时间推移，土崩瓦解的迹象更显，像年初时卖30万元的现代酷派2．0跑车现已跌到22．7万元，价格一向坚挺的尼桑风度较年初时降了3万元，而曾有“进口车价走势风向标”之称的丰田佳美2．4Ｌ较年初时降了近5万元。据网上车市总监华雪介绍，与去年3月同期相比，90种车型的统计表明进口车价平均下降5．02％，如果去除低端ＳＵＶ等涨价车型，则同比下降已超10％。

　　买车：谁降买谁由于工作关系，记者平时被问及最多的问题就是“我该买什么车”，要回答这一貌似简单的提问，其实背后包含着许多因素，诸如价位、用途、个人喜好、花费预期等等。先前记者对私人用车者的解答多是尽可能买车价低的车型，理由：经济型轿车是车市降价的先头部队，买后即便再遇到降价损失也小，心理创伤也少。现在记者再碰到有人问该买什么车时，一般答曰“买刚刚降过价的”，尤其是一次性降幅达10％的车型，理由是这款车型的降价风险刚刚得到释放，买降价已久和久而未降的车型极有可能马上“踩雷”。对购买进口车尤其要慎重，不到迫不得已千万别出手，暂时等到下半年再说。另外，目前市场上同样车型的价格并不尽相同，一些厂家只公布了“指导价”，售车利润的高低多由经销商掌握。

　　五一将至，各种形式的促销也能让利于消费者，因此在决定购买钟情已久的爱车前，最好先货比三家。好戏：还在后头由于今年以来降价的车型多、幅度大，所以给消费者造成了“降价是常态”的概念，面对众多的车型、混乱的价格和复杂的配置，目前的消费者已有了更宽泛的选择余地和足够的思想准备，不似前一两年那样急于出手了。当“老瓶装新酒”谢幕后，真正的好戏还在后头。4款近期上市的新车为市场注入新鲜血液：上市十来天的国产宝马318ｉ是华晨宝马3系的第二款车，东风旗下的东风标致307和东风本田ＣＲ－Ｖ更是市场上两款全新重量级车型，它们近期在市场上恐怕很难随到随买，此外奥迪Ａ41．8Ｔ手动挡和2．4自动挡两款车型已内部下线并将于5月11日正式上市，原定于6月上市的国产起亚“嘉华”商务车也可能提前到5月上旬面世。接下来就将上演今年国内车坛的大戏——北京国际车展，届时能使消费者惊喜的新车型肯定少不了，而市场上的老车型也只剩降价的份儿了。有远见的消费者如果等到车展之后，细细历数“登场”车型，就能排出自己的购车时间表来。（史天舒）