令业界感到啼笑皆非的事情，终于就这样发生了。据消息称，刚刚于上周上市的东风本田CR-V，居然至今还不知道其销售网点设在哪里，尽管售价都有了。很显然，程序方面，主机厂跟市场、跟消费者开了个大玩笑。也许是孤陋寡闻的缘故，这样的事情，还真是第一次听说。

　　于是有人戏称，知道的，本田CR-V是一款比较值得期待的CUV车型，不知道的，还以为汽车厂又推出了一款概念车，但它的确又是上个世纪的产品原型。不禁想讨教，这就是本田的风格吗，滚动发展也包括这？说实话，别看本田在本土算不上NO.1，但是它在中国的竞争力不可小觑，这一点，从广本雅阁的黑市价格，曾上浮过4万多元就可得到验证（4万多元，能买一辆吉利了）；这一点，我坚信也让丰田老大眼气得要命。

　　我知道CR-V它不是概念车，因为据说它今年的产量将达到两万辆，这个数字同样令我吃惊。因为它的车型不是市场中惟一的，好像目前的对手还有欧蓝德、RAV4什么的，人家的网络建设和售后服务，可是早就成规模了。有关CR-V的网络问题，在这里，我就不拿它跟美国、德国的产品比了，就比日本的丰田和三菱吧。

　　丰田，如果没有记错的话，它在上个世纪80年代就开始在中国建维修中心了。到90年代，则开始授权丰田在中国的高科技中心，这些就是现如今其后市场服务的前身。此外，为求保障，丰田还在中国的周边地区，打了一圈外围布局。所以丰田如今在中国市场，售后服务力量无可匹敌。三菱，借助战略伙伴戴-克在中国合资者20年的网络，也是省了不少力气。而本田呢，在全球6+3的格局中，没有丰田的霸气，没有三菱那样的战略伙伴可用，所以有点特立独行。平心而论，广州本田的网络是成功的，但是广本愿意积极合作吗，听媒体的公开消息说，曾庆洪并不是很投入。

　　有关东风本田的销售网络问题，笔者无意大加攻击，因为苗圩老总是我十分钦佩之人。在此只是就事论事，就像本田如此的在商言商一样。眼下，尽管又有私下里的消息说，东风本田的销售网络将有80家4S店，这其中借广本原有渠道40家，新授权40家，但我等还是觉得怪怪的，因为其一，速成好吗？其二，谁来管理呢？

　　产品未到，网络先铺，这是地球汽车人都知道的。眼下看来，本田CR-V是要反其道而行之了。（雷雅梅）