凯迪拉克紧随宝马、奔驰到中国

　　美德豪华车上演“三国演义”

　　11月4日，通用汽车董事长兼CEO瓦格纳闪电般的北京之行为中国汽车市场又投下了一枚重磅“炸弹”：美国汽车最有代表性的豪华轿车凯迪拉克将于明年在上海通用生产。而且他特别透露，凯迪拉克将不会再上新的生产线，而是利用上海通用现有的精益灵活的柔性生产线。通用当初15亿美元的巨额投资为今天凯迪拉克的迅速本地化生产铺平了道路。瓦格纳这位哈佛大学的MBA有理由自信地宣称“通用在中国是跑得最快的”，因为通用的全球技术与产品资源的优势加上对中国汽车市场的清醒而超前的判断使它在中国走得稳健而有力度。还因为在它这前已有了先来者-德国的宝马、奔驰。

　　宝马在中国市场的登陆使它抢占了先机，订单雪片般飞来也是意料之中的，进口车的超高价格已使消费者的期望值调得很低，所以国产宝马325I 47万的价格尽管偏高可还是让不少人感觉是拣了便宜。随着宝马5系在年底前的上市，宝马可以毫不客气地抢占奥迪A6的地盘。华晨宝马的计划是明年排产2万辆，对于有限的豪华车市场，这绝不是一个小数目，宝马誓夺豪华车市场第一品牌的决心已昭然若揭。但是宝马的软助在于合作伙伴华晨的实力还较弱，宝马的CKD的生产方式还要持续很久，所以一汽-大众才可以到处宣称自己才是中国惟一成熟的豪华轿车生产基地。宝马要想在中国站稳脚跟，尽快提高合资企业的技术实力是当务之急。

　　奔驰已和北汽控股签约，将在北京吉普生产奔驰C级、E级轿车，这个消息让北京人特别亢奋，它让北京人觉得有奔驰这样的大腕儿撑腰，北京的汽车工业就可以挤进“四大”或“五大”之列。但是奔驰项目还处于规划阶段，要付诸实施还需两三年时间，所以与凯迪拉克相比，它是雷声在前，而雨点在后，等奔驰出来时，凯迪拉克已有了一年的量产经验，市场也会占去不少。这样看来，奔驰、宝马、凯迪拉克三个顶尖品牌虽然都想在中国市场豪赌一把，但谁能胜出，还需几年后才见分晓。

　　晨报记者　杨钧