沃尔沃一个品牌　两种战略

　　商用车大举进中国　轿车还在观望

　　上周，沃尔沃集团在中国可说是好事连连，先是与一汽、重汽签署合作协议，将其世界领先的大功率卡车发动机拿到中国生产，紧接着沃尔沃集团中国总部的办公大楼又在北京落成，沃尔沃集团总裁约翰松及集团高级代表团一行16人都专程来华参加了揭幕仪式。随后，沃尔沃集团与重汽合作生产的沃尔沃重型卡车又在济南下线。而沃尔沃总载约翰松不仅与一汽集团总经理竺延风进行了会晤，而且还正式任命沃尔沃卡车中国公司总裁吴瑜章为沃尔沃集团亚洲区副总载。这一职位可以说是到目前为止中国人在外国汽车公司中担任的最高职位。

　　这一系列迹象都无疑向业内传达出重要的信息，那就是汽车巨头沃尔沃集团已　确立了“立足中国，拓展亚洲”的战略并已开始付诸实施。

　　沃尔沃集团总裁雷夫·约翰逊此次来华明确表示：沃尔沃最高决策层早已认识到，没有中国市场，国际化不可能成为全球化。沃尔沃集团在亚洲的迅猛发展，正是实施“立足中国，拓展亚洲”这一战略方针的卓有成效的具体体现。中国有句古语，“得蜀则得楚，得楚则天下并矣”。从某种意义上，谁在中国市场领先，谁就拥有了亚洲市场，进而成为商用车全球的老大。所以沃尔沃集团在去年与中国重型汽车集团联手之后，今年又与一汽联手，以实现强强联合，共谋发展。一汽去年在与戴姆勒－克莱斯勒集团谈崩之后，正想再寻新伙伴，因此与沃尔沃集团一拍即合。沃尔沃为表其诚意，已大方地同意国产的沃尔沃发动机可以装在解放卡车上，这对苦于有规模没技术的一汽来就无异于雪中送碳。

　　据记者了解，沃尔沃集团在此前就已经大步进入中国市场，它先后与西安飞机公司合资建立了西沃客车公司，与上汽合资建立了申沃客车公司，去年又与重汽合资建立了华沃卡车公司，此外还有多家零部件及配套企业，在中国商用车领域的地位举足轻重。

　　然而与沃尔沃集团在商用车领域的大有作为相比，同属沃尔沃品牌的沃尔沃轿车公司在中国至今没有多大动静。沃尔沃轿车中国公司的有关人士告诉记者，沃尔沃轿车现属福特公司，与沃尔沃集团已没有关系。

　　原来这还有一段故事。沃尔沃集团原是一个集乘用车和商用车为一体的跨国汽车集团，但是在1999年2月，福特当时的CEO纳赛尔决策，福特出资64.5亿美元整体收购了沃尔沃轿车公司，这个价格差不多用去了福特1998年的全年利润（1998年福特赢利65.7亿美元）。沃尔沃集团则专注于卡车、客车、建筑设备和航空设备的制造，从此沃尔沃集团与沃尔沃轿车就分道扬镳。沃尔沃轿车很早就进入了中国市场，但由于其高档轿车的定位，市场份额一直微乎其微。2003年沃尔沃轿车在中国的销售量仅有3000多辆。所以尽管外界多次有沃尔沃将在中国办厂的消息传出，但都被沃尔沃否认。

　　业内人士认为，沃尔沃轿车在高档车领域与宝马、奔驰相比知名度还有差距，而市场占有率又很低，所以福特短期内不会考虑把沃尔沃拿到中国生产，它可能要等到宝马、奔驰都国产了以后，再根据市场形势来作决定，所以沃尔沃还要观望一段时间。

　　晨报记者　杨钧