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八面威风

时间:2004年05月08日17:29   热点排行】 【推荐】 【打印】【关闭
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  八面威风

  “三月天,孩儿脸”,好不容易等到一个艳阳高照的晴天,终于有机会面晤这位号称上海地区三菱改装车“四大天王”之一的“黄袍天王”,相约八万人体育场,一睹他那凛凛威风。

  在实际接触到本次的主角之前,记者从改装界的几位朋友口中了解到:上海进口三菱车中已知的七代车(EVO VII)有四台,车身颜色分别为黄、黑、蓝、银。但是,有一点众所周知的是这辆柠檬黄EVO VII是目前为止在改装品选择上最不惜血本的一台。

  记者按时到达约会地点,“黄袍天王”也飘然而至,一眼望去,那袭黄袍在身边的“平庸之辈”旁光芒四射,煞是耀眼。在与车主交谈后得知,由于原装的前后包围和引擎盖设计美观、合理,在没有找到全套更高质量的替代品之前不考虑更换,目前的改装主要集中在三方面:一,进排气系统的改装,还原三菱七代赛车本来的动力性能;二,避震、刹车系统改装,提升街道版EVO VII的操控表现;三、调试一套“三功放、三低音”的音响,作为个人喜好增加一些娱乐体验。

  进气 传动 排气 底盘

  打开发动机盖,肚内尽是RALLI ART产品的天下,为原装涡轮增压系统服务的是高流量原装位空滤和外放式进气泄压阀,最大程度的忠于原味是为了控制改装的工作量,当然也减少了各部件兼容的问题,但绝对不意味着成本的降低,相反都是最高规格的。电子水喉侄用的是Greddy产品,用于进行Turbo bar值的调整,在车厢内的仪表上看到的最大数值是1.7bar,比原车0.8的设置值足足提高了一倍有余。作为配套改装,用上了8度火嘴和强化火嘴线,调整了凸轮轴角度,行车电脑也用上了可调界面。

  油路的改进并非靠机械方式,而是用了APEXi的控制套装,SAFC燃油追加器和RSM多功能测试器用于控制供油,再配延时控制器(Turbo Timer)提高涡轮的工作效率。发动机最大功率由出厂时的280匹攀升到了348匹,扭矩也相应从390牛顿米飚至406牛顿米。动力提升后,必须加强传动系统。技师对离合器进行了机械加强,针对普通飞轮可能会导致怠速不稳,甚至在马力增加后容易打滑反而损失动力的情况,使用的是RALLI ART的超轻量化飞轮,对发挥原装1997cc、带涡轮增压的4G63发动机裨益多多,遗憾的是因为安装位置关系无法一窥究竟。

  记者对排气系统的兴趣源于“未见其车,先闻其声”的好奇,“轰轰”的高亢排气声让你忍不住想一睹车底乾坤。外景拍摄完毕后回到郎傲改装俱乐部的车间里才得偿所愿,在这里先饲读者。C-west的中尾段钛合金排气管光滑顺畅,纵贯车底。管径和原装相比增加不及10%,但实际效果完全满足技师对它的严格要求,而且声音实在醉人。

  同时,因为才100mm出头的离地间隙,不可避免地需要做一些底盘加强防护措施——底盘油管护板在车底纵置,非常醒目,四驱轴护板也异常坚固,配合原车的前中冷器护甲,实用的同时大大简化了车底的空间布局,让车主真正跑上赛道时大可放开手脚。

  悬挂 避震 刹车 音响

  其实发动机盖下最醒目的是远端的亮银色的RALLI ART正品顶置防倾杆,在后行李箱内也可以轻易找到同样品牌的后防倾杆,与之相对应的是车底来自于CUSCO的前后横向拉杆。数量不算最多,但是行驶过程中偶尔踏过减速路障时,传达给驾驶者清晰的路面反馈,可见改装时目标明确,只为操控。

  避震和刹车是组合的艺术品,虽然“占地面积”小,但是技术含量极高。后轮是原装的腥红色BREMBO碟刹配火红色RALLI ART搅牙避震,为了增加制动信心,又用上了RALLI ART的刹车钢喉,一派原配模样。原厂没有安装搅牙避震也是因为考虑到驾乘的舒适性,虽然三菱的每辆EVO都按照RALLI ART的定单来排产,但毕竟两家公司是相对独立的,所以车上贴RALLI ART标的都是改装件。与后避震不同风格的前避震则是“红花绿叶”的组合,可千万别小看了这两片绿叶——ap racing的对向六活塞刹车卡钳,再有那钳下385mm直径的刻花碟,那可是又要损失低速行驶舒适性的豪华套装。(实际试驾时真正体会到了低速时略有震动感,高速紧急制动后却可靠异常的高性能体验,的确值得称赞。本杂志上期有介绍)

  另外,该车使用的是Rays Gram Lighys 18寸锻造轻量化轮毂,五幅式设计有利于刹车碟散热,外型也充满霸气。配横滨(Yokohama)ADVAN A048 245/40/18高性能热熔胎,据说可靠性能保持距离只在5000公里之内,此后就建议更换,更别说总是在街道上迈步了。看着试驾几圈回来后轮胎上陷入的沙砾和一块小铁皮,就连记者也心疼不已。

  其实,要说这辆三菱七代最招人侧目的就是那体形巨大的音响设备了,三个大号的低音炮并排安置,硬是吧后座位给挤出了车厢,制造出的低音效果绝对雄厚,前后车门上的喇叭各司其职,营造出的两个音场前后呼应。也许是还没找到知音,车主并没有对此套设备进行夸张的描述,但是车上整整三大个放满碟片的CD包却无意间显露出了他要委之以重任的心情。可惜时间紧迫,无暇享受天籁之音。

  远处的加强地线别看它不露声色,却是FGK的产品。(配图)


来源:[汽车运动]


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