老谢白话：大众旗舰“辉腾”扬帆中国

　　——来自美联社的报道：2004年1月起“辉腾”W12进入美国225家经销点，售价9.46万美元，价位与奔驰S600、宝马760i持平；

　　——来自中国轿车网的德雷斯顿的报道：大众旗舰“辉腾”将于2004年5月以80至160万元人民币不同配置的价格亮相中国车市，预计销售量为200辆，目标竞争对手锁定奔驰（奥迪锁定宝马）；

　　中国有句成语形容皇帝、皇后的座驾——龙车凤辇，大众旗舰“辉腾”扬帆中国，靠的就是“龙车”的尊贵、“凤辇”的优雅。

　　或许就在“龙车凤辇”诞生时，地平线另一端的古希腊就流传开“辉腾”的神话，“辉腾”一词的词义为“耀眼”、“光芒四射”；作为品牌内涵；它蕴含着3个层面的涵义：

　　一是指古希腊神话中太阳神之子，经常驾驭太阳神战车在天上天马行空、独往独来、唯我独尊；

　　二是指13至15世纪当地民间传说中“此车只应天上有、人间能得几回闻”的天神座驾；

　　三是指20世纪初叶保时捷等知名品牌车将“辉腾”列为一类豪华车的车型名称。

　　“辉腾”作为柏林国际电影节、波恩世界银行论坛的VIP嘉宾礼仪车名噪一时，在汉诺威德国“iF国际设计大奖”大赛上“辉腾”荣获唯一的汽车类殊荣，谈及辉腾的设计创意时，辉腾设计师诠释：“辉腾的设计没有以现在任何一款车为蓝本，辉腾代表了先锋派的理念，动感十足而不失优雅和极致的个性”。

　　“辉腾”传承着古希腊至今的人文底蕴，领衔着大众多元化品牌多样化选择的潮向——大众拥有奥迪、宾利、布加迪等高端子品牌，大众力图通过多品牌成为多元化的国际化厂商。

　　但正如现在中国主流媒体呼吁中国汽车产业的开发并拥有民族自主品牌一样，大众立足自身开发由路波、高尔夫、帕萨特拾级而上的金字塔尖上的自主品牌——辉腾也是无可厚非的，大众汽车用同一品牌开发豪华车是要向大众核心用户展示大众高超的能力——能在各个型号上展现最优秀的产品和生产能力；同时从长远角度看，可以提升大众自主品牌的开发、生产、销售能力，20世纪20年代的汽车联盟（奥迪前身）可以到80年代扬名中国成为知名豪华车品牌，为什么就不能宽以待人，在21世纪初叶“容许”树立21世纪的大众豪华车品牌车？况且“辉腾”将与宾利等其它4、5种豪华车通用部件、既降低了成本，又会提升大众的品牌价值内涵。

　　“辉腾”扬帆起航中国车市已是水到渠成，“问渠哪得清如许，唯有源头活水来”德雷斯顿“辉腾”透明工厂的“奢华”与“气派”或许可以解开大众旗舰雍容华贵的缘由；德国大众汽车推出“辉腾”之时，太平洋对岸的巨无霸GM一个悠久的品牌——奥茨莫比尔正式退出舞台，新陈代谢、推陈出新恐怕是全球汽车大格局中“9+3”的中国版（华语版）演义；扬帆未必扬腕儿，但扬腕儿的一定先得扬帆——没有扬帆出海的勇气和超前尝试，扬名立腕的业绩不过如此，只不过国内三大汽车集团“无暇”顾及低端至高端的自主品牌全系列开发罢了。

　　——来自德国大众汽车的消息：大众“辉腾”将在今年的北京国际车展上正式亮相；

　　——来自老谢白话（bai huo）：千万别露怯丢人现眼问这样的黑色幽默问题：大众“辉腾”何时拿到中国来生产？（会晕倒一大片的——作者按）（作者：谢卫列）

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