戴－克新闻连接：
　　戴-克决定抛弃三菱汽车 中国企业欲接手？
　　奔驰现代危机谈判 戴-克亚洲战线失陷在即
　　戴-克停止资金援助 三菱重新布局中国？
　　戴-克04年一季经营利润较上年同期增长10%
　　戴-克获得在中国生产奔驰轿车的立项批准

　　4月22日，戴姆勒－克莱斯勒决定放弃重组日本三菱汽车，并不再向三菱提供任何资金支持，同时戴－克有可能出售目前持有的三菱股份。此前，作为三菱汽车的最大股东，戴－克一直在是否帮助三菱重组的问题上犹豫不决。

　　戴－克撤离三菱的消息一经传出就引起国际业界的极大关注，处于风雨飘摇中的三菱汽车将驶向何方？其未来结局充满变数，一时引来各方猜测。

　　在戴－克对拯救三菱彻底灰心的消息传出四天之后，日本业内就开始散播谁来接手三菱、成为三菱新的合作伙伴的各种消息。韩国现代汽车、中国和印度的汽车公司都成为了猜测中接手三菱的对象。有媒体称，日本政府更倾向于让丰田汽车关键时刻充当一回“骑士”。这些猜测和议论也引起了中国汽车界人士的兴趣。那么，谁会对这个“日本病人”出手相救呢？而中国的汽车企业中又有谁有能力为亏损的三菱“埋单”，成为三菱的新一届合作伙伴？我们不妨做些大胆猜测。

　　三大集团上汽可能性最大

　　中国的汽车企业中最有可能的人选应该是上汽集团，原因当然是上汽目前在中国汽车业中财力最雄厚。有数据显示，去年上汽营业收入达117亿美元，在汽车行业中是最高的。另外，了解上汽历史的人都知道，上汽已经持续盈利达20年。

　　已经积累较厚家底的上汽，在跨国收购上也不是生手。2002年上汽和通用汽车一起参与了韩国大宇的收购，迈出了中国汽车企业海外并购的第一步，可以说上汽是一个善于“吃螃蟹”的企业。

　　把三菱买过来，从战略上似乎相当符合上汽做大做强的一贯主张，也可以使上汽早日实现进入世界500强的梦想。

　　不过，如果上汽要想买三菱，可不是拿出几千万美元的事。据报道，拯救三菱注入的资金需要6000亿－8000亿日元（相当于50亿－66亿美元），戴－克最终甩手而去，也是公司监事会被这个巨额数字吓着了。

　　北汽集团是否会联合现代？

　　作为中国汽车业新势力的代表，北汽集团其实在三菱问题上最有发言权。北京吉普已经在生产三菱的多个车型，戴－克集团和北汽的合作正在积极进行中。有着这层合作上的渊源，北汽和三菱似乎应该走得更近一点。不久前，戴－克首席执行官施伦普低调来京，据说是参加全球的董事会议，不知会议之余他和北汽有没有谈到三菱的问题。另外，据说韩国现代也很有可能接手三菱，那么，这对于和现代有着合作关系的北汽来说，正好可以联手现代共同将三菱收入囊中。

　　海外重组中国企业要参与

　　目前，三菱在亚洲的卡车业务是它比较有吸引力的地方。三菱扶桑卡车和客车公司是三菱汽车中盈利的部分。有分析家认为，三菱汽车的主要吸引力还包括它在泰国的皮卡公司，在日本的分销网络和研究机构，在中国的数个合作伙伴和工厂，以及在日本年产8．5万辆轿车的生产能力。而后者最有可能吸引那些想通过共享平台提高销量的合作者。如今驶入穷途的三菱汽车，不得不把这些值钱的家底贱卖了，对中国的汽车企业来说，这可能是一个买进的机会。如果财力暂时不够，可以考虑向银行贷款。再有，国家的政策也是鼓励汽车企业积极参与海外重组的，这种政策上的支持也是极为重要的。

　　谁会成为三菱新的合伙人？中国汽车企业有没有兴趣、实力和胆识完成这个跨国重组？我们期待答案尽快明朗。（张向东）