手头上有一份南京菲亚特公司提供的数据，即南京菲亚特派力奥、西耶那、周末风三大系列轿车4月份销量首次突破5000辆，达到5028辆，创南京菲亚特公司成立以来的最高纪录。另据了解，南京菲亚特此前月销量基本是在3000辆左右徘徊。

　　是什么原因让南京菲亚特轿车一下子俏销？有人肯定会说，这是大幅度降价所至。也有人会说南京菲亚特车本来就是一款好车，再加上价格便宜，销量上来也不足为奇。

　　其实这些说法都有其一定道理，但记者认为均不全面。记得年初各品牌汽车上半年销量总数公布时，上海一位资深汽车记者就曾说过，“南京菲亚特的车没道理卖不好。”当时我们的共识就是“酒香也怕巷子深”，卖不好的原因与没有“吆喝”好关系很大。

　　“吆喝”的方式有很多，现在的汽车厂商无不在这方面大动脑筋，因为他们早已发现，一样的产品，吆喝的方式不同或不到位，销量就硬是不行，甚至广告费都可能白白打了水漂。像南京菲亚特今天大彻大悟之后，“吆喝”的就很到位，什么“惊雷行动”、“心动计划”、“总经理售车日”、“航空式服务”、“上门售车”、“全国救援联盟”、“假日欢乐购车”……真可谓“组合拳”一套接一套，让人目不暇接。记者认为目不暇接挺好。现在这个汽车消费阶段，大多数的购车者都在依赖媒体引导，一个品牌不停地通过主流媒体往眼睛里钻，往脑子里灌，想让人不了解、不动心都不行。那么这是不是在误导消费者？记者认为肯定不是。像南京菲亚特近期的一系列举动，哪一条对消费者不利呢？没有，没有一条不利。比如说南京菲亚特的车不仅是“血统”好，实实在在说质量和价格都不错，这两年来，我至少向几十个朋友或同事推荐买了南京菲亚特的车，至今问起他们，还没有说这车用得不行的。可是为什么此前月销量一直在3000辆左右徘徊，记者认为还是许多消费者对其了解不够。就拿南京菲亚特家门口的人来说，很长时间就误认为，派力奥就是原先生产英格尔的那个工厂生产的，质量会不会与英格尔相似？其实派力奥与英格尔完全是两码事。首先它的平台是全新的意大利“178”平台，再则，就是血统完全不同，派力奥也好、西耶那、周末风也好，都与菲亚特旗下的法拉利、蓝旗亚、阿尔法·罗米欧同出名门，而这些车在欧洲、在全球哪一款都是声名显赫。如果不了解南京菲亚特这些长处，一味地认为它就是曾经生产英格尔的那个工厂生产的，那就麻烦了。解决这个“麻烦”就是要靠“吆喝”，还是那句话“吆喝”办法有很多，起码南京菲亚特近期的办法就起了一定的促销作用，因为它让人们更进一步了解南京菲亚特，并在这一系列举措中直接受益。这样一来，月销5000辆也就不足为奇了。

　　张久