跨世纪的激情—米其林参与赛事运动历史悠久

　　• 早在1891年，法国人查尔斯·泰洪骑着装有米其林轮胎的自行车取得了第一次环法自行车大赛的冠军。泰洪的比赛成绩为71小时18分钟，比第二名选手的成绩快了9个小时。他的夺冠尽显米其林可拆卸轮胎的技术优势。

　　• 1923年，米其林车手Largache和Leonard驾驶Chenard和Walker赛车，获得了第一届勒芒24小时耐力赛的胜利。

　　• 1973年：米其林的子午线轮胎配备在一辆阿尔派-雷诺赛车上，获得了它的第一个世界拉力锦标赛冠军。

　　• 1984年，Freddie Spencer驾驶配备子午线轮胎的本田赛车，为米其林公司夺得了第一个500 cc格兰披治摩托车比赛冠军。

　　米其林为什么要参与赛车运动？

　　赛车运动是在极端条件下测试轮胎创新技术的最佳实验场。这项运动有力地促进了轮胎技术的发展进步。在赛车运动中，米其林公司对其轮胎产品进行实地检验，从中获得第一手科研资料，从而对产品进行改进和提高，充分显示出米其林集团强大的创新活力。

　　赛车运动使得米其林公司能够与汽车厂商发展战略合作伙伴关系。米其林公司在它参加的多种赛事中所取得的无数胜利彰显了其高技术水平，并向合作厂商证实了公司对于合作关系的郑重承诺。

　　米其林在赛车运动中成功的关键

　　米其林轮胎研发团队的使命是根据现行的赛事规则开发新产品，满足每一辆赛车的配置要求和特定的滚动要求。

　　克莱蒙费朗附近的拉都技术中心的工作人员每周都在开发特定的配方、新的人造橡胶以及新的加固剂，以提高轮胎的性能。在设计赛车轮胎的时候，工程师们还要收集车手们对比赛中轮胎性能的反馈，把他们的主观数据与技术规格结合在一起，由此开发出适合每一个合作车队以及驾驶类型的产品。在定义了产品的规格之后，第一次轮胎的试车可以在15天之内完成。

　　2002年，在Brno举行的捷克大满贯赛事中，Valentino Rossi在还有七圈完成比赛的时候遇到了一个轮胎故障。技术分析显示，轮胎未能发挥本田赛车改进后的强劲动力。随后，米其林开发小组迅速开发出了一种更加适合的轮胎，并用新轮胎参加了两周后在Estroril举行的葡萄牙大满贯赛事，并使得Valentino Rossi再次获得胜利！

　　今天，米其林公司的产品已经在赛车运动中充分证明了其优越的性能。而米其林公司在赛车运动中的卓越成就也得到了来自合作伙伴、车手、车队以及车辆厂商的广泛认同。

　　一级方程式比赛

　　1950年第一场一级方程式赛车比赛以来，全球五大洲共举办了697次大奖赛，27名车手和11支车队获得过冠军。

　　• 目前，一级方程式包括17站大奖赛，比赛条件从干地到湿地、烈日炎炎或者冰冻三尺，既有高速赛道也有低速赛道。

　　• 一次大奖赛的赛道长度大约为305公里到310公里，比赛圈数从意大利大奖赛的44圈到比利时大奖赛的77圈不等。唯一的例外就是在低速的城市赛道上举行的摩纳哥大奖赛，它有78圈比赛，总长度为263公里。

　　• 一级方程式大奖赛比赛中，平均车速从摩纳哥大奖赛的不超过150公里/小时到蒙扎赛道上的240公里/小时。

　　根据不同的天气条件，在一级方程式大奖赛中，可以使用两种类型的轮胎（干地和湿地轮胎）。在每场比赛中，每一位车手只可以使用两种规格的干地轮胎（硬橡胶或者软橡胶，不过这两种规格的轮胎必须是相同的成分）以及三种规格的湿地轮胎。

　　最后，在每个比赛的周末中，每位车手只能使用40条干地轮胎。其中12条用于周五的练习赛，而其它的28条则用于周六的排位赛和周日的正式比赛。

　　米其林公司从1977年开始参加一级方程式赛车运动：

　　• 1979年，法拉利车队的Jodi Schechter成绩出色，为米其林赢得了年度的车队总冠军和车手总冠军。

　　• 1983年，Brabham-BMW车队的Nelson Piquet为米其林赢得了第二个年度车手总冠军。

　　• 1984年，迈凯伦车队的Nickie Lauda再一次为米其林夺得双料年度总冠军。至此，米其林在1977年到1984年举行的107站比赛中，已经获得了59站比赛胜利和57次竿位成绩，充分证明了子午线轮胎技术在一级方程式赛车运动中的优越性能。

　　• 在离开16年之后，米其林公司于2001年重返一级方程式赛道。米其林公司和五个合作车队赢得了四个分站冠军，四个竿位成绩以及三个季军。

　　• 2002年，尽管法拉利车队独领风骚，米其林及其六个合作车队在所有17站比赛中都登上了领奖台，并获得了7个竿位成绩以及两项冠军。

　　• 2003年，米其林在比赛中一共取得了8站冠军，14个亚军以及10个季军，奖牌总数超过全年奖牌总数的60%。目前，许多车队表示希望使用米其林轮胎，对米其林的肯定尽在不言中。

　　• 2004年赛季中，以下六支车队为米其林公司的合作车队：

　　_ 迈凯伦车队

　　_ 宝马.威廉姆斯车队

　　_ 雷诺车队

　　_ 美洲虎车队

　　_ 丰田车队

　　_ B.A.R.车队

　　勒芒24小时耐力赛

　　勒芒24小时耐力赛在世界五个大洲中声名卓著。车手的耐力成为主要的获胜因素。比赛中，三名车手共同驾驶一辆赛车，连续行驶24小时才能完成比赛。

　　在勒芒赛事中，性能和耐力是取胜的关键所在。获胜的车辆需要配备能够在干地上最大时速达320公里，平均圈速达到210公里/小时的高速轮胎。每组轮胎需要连续行驶80到120分钟。

　　在这项比赛中，轮胎面临的挑战是什么呢？在勒芒24小时耐力赛中，参赛的车队往往会遇到轮胎被边缘锐利的碎石扎破的情况。比赛进行的时间越长，赛道上的碎石就越多。另外，耐久性一直是成功的关键。在白天的比赛中，一组轮胎必须要使用两个赛段，而夜间则需要使用三个赛段。同时，优秀比赛轮胎还需要具备优秀的操控性和应付赛道和现代赛车高强度的能力。从比赛的第一圈开始，轮胎的各项性能就要经受艰巨的考验。它需要在弯道上提供强大的抓地力，在高速行驶状态下——尤其是在Hunodières直道上——提供稳定性，在赛车制动时——尤其是在每圈的五个时速从330公里降到80公里——提供横向抓地力以帮助保持赛车的整体平衡。

　　大事记

　　• 米其林公司从1923年就开始参加勒芒24小时耐力赛，当时是由André Lagache和René Léonard驾驶着一辆装配米其林轮胎的Chenard & Walker赛车获得了胜利。

　　• 1965年：米其林参加了现代版本的勒芒24小时耐力赛，参赛车辆是一辆Alpine Renault和一辆DB/CD。

　　• 1989年：使用米其林轮胎的两辆Sauber-Mercedes赛车包揽了冠亚军。

　　• 1993年：三辆Peugeot 905赛车为米其林包揽了前三名。

　　• 自从1995以来，米其林每年都能够在三个基本类别的比赛中赢得一个新的冠军。

　　• 1999年，宝马(冠军）、丰田（亚军）和 奥迪（季军和第四名）为米其林赢得了前四名的好成绩。

　　• 在2000, 2001和2002年的比赛中，奥迪车队和米其林轮胎连续夺冠。

　　美国勒芒比赛系列

　　1999年，首次美国勒芒系列比赛成功举行。一个“美国勒芒系列赛”赛季包括10个在酷暑或者暴雨中的昼夜赛事，路面有全新的也有破损的，赛道长短不一，比赛的时间从3个小时到两个24小时不等。

　　米其林为美国勒芒系列赛开发了能够承受300公里时速下巨大的变形压力的轮胎和轮圈。自从1999年以来，米其林及其合作车队在39站比赛中赢得了38次冠军，并在总共6,740圈的比赛中，领跑了6,542圈。

　　从这项锦标赛的第一届开始，使用米其林轮胎的车手Panoz就在原型车类别中获得了厂商和车队的总冠军。从那以后，米其林的领先优势从未遇到过挑战。Allan McNish（2000年）和Emanuele Pirro（2001年和2002年）为米其林和奥迪车队捧回三个厂商总冠军和三个车手总冠军。

　　世界拉力锦标赛

　　世界拉力锦标赛共有13个分站赛事

　　• 蒙特卡罗的砂石和冰雪路面赛事

　　• 瑞典的冰雪路面赛事

　　• 西班牙、意大利和科西嘉岛上的砂石路面赛事

　　• 其它的赛事分别在肯尼亚、葡萄牙、阿根廷、希腊、新西兰、芬兰、澳大利亚和英国的赛道上举行。

　　比赛规则：

　　• 在这13站的比赛中，特殊赛段（短程计时赛）的比赛成绩决定了冠军的得主。从1997年以来，世界拉力锦标赛的积分计算方式就与一级方程式保持一致（第一名获得10分，第二名获得6分，第三名获得4分，第四名到第六名分别获得3、2、1分）。

　　• 参加比赛的车辆是标准的汽车或者专门为世界拉力锦标赛而特别制造的赛车，例如标致206。这两类车辆的差别非常简单：标准车辆为两轮驱动，而世界拉力锦标赛赛车为四轮驱动。

　　• 作为米其林公司致力于参与的一项传统赛事，拉力赛一直都是展示产品性能并测试创新技术的好机会。车手们在比赛中遇到的技术难题来自于天气和路面的变化无常：柏油路面、冰雪路面、松土或者坚硬的赛道。米其林公司必须为车手们提供适合每一个赛段的轮胎。

　　• 1987年，ATS（临时支持系统）在希腊拉力赛上推出。这项方案迅速采用在各种路况的赛道上。它使得车手们在一个或者多个轮胎漏气时，能够继续进行比赛。

　　• 米其林公司目前为拉力赛中80%的车队提供轮胎。

　　• 自从1973年开始举办世界拉力锦标赛以来，米其林轮胎已经获得了33个总冠军头衔（16个“车手总冠军”和17个“厂商总冠军”）。

　　两轮车比赛

　　米其林同时积极参与各类两轮车赛事，包括500CC摩托车锦标赛，超级摩托车大赛，世界超级摩托车锦标赛，摩托车越野赛，公路自行车和山地自行车比赛等。其中500 cc大满贯赛事，往往被称作摩托车赛中的F1，是最热门的摩托车比赛，米其林在500cc锦标赛中共获得250个冠军。

　　米其林以往在赛车运动中的胜利

　　• 一级方程式赛车：65个大满贯赛事冠军，3个年度车手总冠军，2个年度车队总冠军。

　　• 勒芒24小时耐力赛：连续五年获得冠军。

　　• 美国勒芒系列赛：自此项赛事从1999年创办以来，米其林公司一共赢得了八个年度车手总冠军和车队总冠军。

　　• 汽车拉力赛：自从1981年以来，共赢得16个年度车手总冠军和16个年度车队总冠军。

　　• 巴黎－达喀尔拉力赛：17年以来，米其林集团在所有类别（汽车、摩托车和卡车）中包揽了冠军。

　　米其林2003年赛车运动中取得的成绩

　　• 米其林一级方程式伙伴车队（迈凯伦车队、宝马.威廉姆斯车队、雷诺车队、美洲虎车队、丰田车队）在2003年的比赛当中7次抢得首发位置、8次夺得分站赛冠军，并在总共48人次的登台领奖中占到了30人次。这5家车队在624分的冠军得分中赢得了408分（65.38%）。

　　• 在汽车拉力赛中，米其林车队包揽了全程赛的前十名，而且所有4个组别在24小时勒芒拉力赛的全程赛中连续第六次夺冠。安装了米其林轮胎并在全程赛中取胜的Bentley Speed 8型车在比赛过程中节省了8倍的开支（在一组轮胎上安放了4个燃料负载）。

　　• 在美国勒芒系列赛中，米其林车队赢得了全程赛、LMP900（奥迪）和GT Class（保时捷）冠军。

　　• 米其林伙伴车队迄今为止共获得过13届世界拉力锦标赛（WRC）中的10届冠军并保持着16次车队冠军的记录。

　　• 米其林车队在摩托车赛事中也是风光依旧，已连续五年荣获MotoGP 500cc组世界冠军，并于今年早些时候取得了第300场系列赛事的胜利。米其林车队的车手还赢得了世界超级摩托车锦标赛的冠军。