新东风双品牌战略实施 老标致出新款浴火重生

　　在标致307投放之前，4月初PSA驻中国办事处新任公关负责人布瓦洛约见记者记者，就标致汽车与东风公司合作的事情征询媒体的反映，并且介绍了标致的基本情况。

　　4月22日，东风标致在武汉举行隆重的下线仪式，政治局委员、省委书记俞正声率各部门有关人士出席并致祝贺。

　　创新求成

　　1889年是标致家族具有历史意义的一年，阿尔芒.标致与人合作制造出命名为塞波来-标致的三轮蒸气动力机车，在庆祝法国大革命100周年的巴黎万国博览会上展出。次年标致就推出汽油做动力的标致-2型汽车，从此与标志合作的厂家延续到今天的都是知名的品牌，比如米其林的轮胎和戴姆勒的发动机。1896年标致汽车公司成立。1929年，标致开始采用中间为0的三位数字命名车型，第一个数字代表系列，最后一个数字是这个系列的款型排序，后来标致把这个命名法注册为商标，沿用至今。

　　败走羊城

　　1985年9月26日，标致公司在广州成立了其在中国的第一家合资企业——广州标致汽车公司，生产的车型是标致504和505。广标在中国的市场占有率曾经达到16%。从1992年开始，标致505的销量就一直走低。汽车报的吴副总编虽洞悉内情，也只是客气的说广州标致的造型设计是它失败的原因之一。业内人士说；缺乏远见，没有在当地建立强大的零部件体系以及皇帝女儿不愁嫁的心态是公司的内部原因，而当时的政策环境则是外部因素。就在广州标致负债25个亿以后，东风公司打算援手，但是广汽宛拒了东风的橄榄枝投向本田。本田汽车公司以1元钱的价格买断广州标致的所有股份和债务，标致脱身离去。

　　而面对标致在广州的挫折，东风标致商务部总经理窦赛尔的看法是：原来的广州标致和今天的东风标致有很大的差异。首先当时的合资公司与现在不同，很多中国客户不知道当时标致在合资公司只占有22%的股份，广州标致的失败，是合资公司的失败，不是标致品牌的失败。

　　法国标致汽车公司总裁圣儒在总结广州标致失败的因素时说要吸取3大教训：一、要和中国的大型企业合作，才能保证产品设计、生产和销售方面的优势；二、要向中国市场推出最新的、先进的车型；三、要建立良好的销售服务网络。

　　显然，当年的广州标致并不具备这些要素，所以它失败了。虽然标致离开了广州但是没有离开中国，所以标致并不承认自己是“重返中国”。从严格意义上讲，标致一直以另类的形态活跃在中国。

　　好事多磨

　　法国人安德列.雪铁龙梦想在中国制造汽车，早在1925年时曾经委托法国驻华武官向中国政府探询，后来因为债务缠身不得以卖给轮胎大王米其林，直到逝世也没有圆在中国造车之梦。法国人太在意雪铁龙在世界汽车行业的名声，因此米其林没有放弃雪铁龙的牌子。

　　1976年标致公司用股权置换的办法从米其林那里获得雪铁龙90%的股权，从而组建PSA集团，几乎就在标致在中国铩羽的同时，雪铁龙也紧锣密鼓的谈判以进入中国。可是他们遇到并不情愿搞轿车的合作伙伴—东风汽车公司。

　　当时的东风没有看到轿车的发展前景，把注意力放在商用车方面。这就使得首任的中方宋总经理非常为难；问题终于在国家计委验收以后显现出来；上个世纪90年代，中国宏观经济领导部门对汽车行业的发展一直要求规模经济，对神龙公司的产能纲领是15万辆，宋总经理向国务院邹家骅副总理提出一次规划分段实施的想法，得到副总理的理解。但是却不被当时的大环境所认同，宋总经理既不能违背国家对产能纲领的要求，又不能责怪母公司东风的掣肘，更不能向法国人露底，面对三难的局面他只能书生意气一走了之。出走事件公开披露是法国的《费加罗时报》，接着是中国方面对宋严格的审计，结果不仅没有少一个法郎，“我还留下30个亿的流动资金”宋对记者说。

　　接下来的故事是由新任的张总经理谋篇布局，他一鼓作气把钱花完，建成15万辆的产能，当时的市场只有不到5万辆的空间，在他的任内完成130个亿投资的债转股，并当选全国人大代表。

　　直到2003年底神龙公司才历史性的销售10万辆，使产能放空三分之二减少到三分之一，此时刘卫东已经上任3年，从谈判建厂也过了近10年。面对还有5万辆产能放空，刘总经理没有心情庆祝10万产销量的完成，在开了一瓶香槟酒后，他和东风公司的苗总经理继续为推行“双品牌战略”而殚精竭虑，而双品牌战略的核心就是用标致的产量满足神龙公司放空的产能。

　　刘卫东告诉记者说，神龙早期投入虽然大，现在装备可靠性高，维护费很低，是与其他企业不同的优势。现在排产是14.2万辆，其中307销售目标为15000辆，05年三班六天半工作制，产能可以接近20万辆，而标致排产大约5万至7万辆。

　　东山再起

　　把放空的产能变成优势是东风的得意之笔，2004年4月21日，标致与东风汽车集团共同推出了东风标致307。这是玛格丽特计划的内容，307的每款车型都是玛格丽特之花的不同花瓣。其第一个"花瓣"是一个两厢产品。法国标致汽车公司总裁圣儒表示：标致307是标致公司的主力车型之一，东风标致307这款全新的三厢车在中国举行了全球首发，是为了适应中国的环境重新造型设计，是第一款在中国投放以后再转向欧洲销售的汽车。，

　　他指出；首先，我们的新伙伴东风汽车集团是中国最具实力的汽车公司之一；其次，东风标致307是标致公司成立115年来，第一款在法国或欧洲之外的地区生产的新车，代表了标致最新的技术；东风标致的80家“4S”店都是中国最优秀的销售商。现在的东风标致确实吸取了前车之鉴。这一次，我们志在必得！

　　他同时强调；在未来几年中，整个PSA集团的全球总投资为30亿欧元，其中在中国的投资就达到6亿欧元！

　　通过标致307的登场我们看到东风标致的三大亮点，第一是双品牌战略的实施，增加竞争优势。第二如果完成预定销售目标意味着一年内可以达到产能，最终摆脱困境。第三是开展玛格丽特计划，不断在同一平台推出更新款式的轿车。

　　刘卫东指出，由于市场细分，靠一款车打遍天下是不可能的。我们有主力车型，如标致307，也有能满足其他消费群体的车型；赛纳、毕加索等等，可以在汽车细分市场一决高下。

　　那么这一次标致会否失败？法国标致汽车公司总裁圣儒的回答是：NEVER(决不)！