在安徽有两家著名的汽车企业，一个是江淮汽车集团公司（JAC）一个是奇瑞汽车，今年2月以来奇瑞有些不顺，因为要上市，红顶商人的问题必然端上桌面，结果闹的沸沸扬扬。知情人告诉记者正是安徽省有关部门支持奇瑞上市，奇瑞才下决心脱离上汽。

　　但是安徽的有关部门是想把全省汽车工业做大，面对双龙闹海的局面，只能让企业先做强再做大。可是最终会出现整合的局面，那么由谁领衔呢？

　　奇瑞的境遇似乎给了江淮很好的机会，JAC的董事长左延安听到别人问他，奇瑞汽车是否能够被JAC兼并重组时，微微一笑、不置可否。

　　近日，记者应邀参观江淮汽车的生产线。“匠人不示人以璞。”但江淮展示了“璞”，和 “雕琢”工具以及“雕琢”的过程，显示出充分的竞争信心。

　　江淮汽车公司有一组令人感慨的数字；连续十二年每年50%的速度高速成长，2003年销售了近十万辆车。其中底盘市场占有率全国第一，轻型卡车全国第三，出口全国第一，瑞风商务车全国第三，江淮旗下的安凯客车是中国客车第一品牌，江淮人均生产汽车是全国第一位的。

　　2003年在国家统计局公布的全国大型企业排名中，江淮集团位列155位。2003年在中国MPV市场中，江淮瑞风夺得年度MPV桂冠。当年3月投放市场后，销量从 4000多辆飚升到1万多辆。

　　汽车工业是集现代工业技术与高新科技大成的产业，以安徽的经济发展程度、工业技术水平、人才密集的情况以及资金融通的便利的程度，和周边省区有一定的距离，这就决定江淮汽车要走一条与众不同的发展道路。

　　江淮目前的发展可以用四句话来概括；引进一个新产品，打开两个新市场，提高三个方面的管理水平，开创了四个新局面。

　　引进一个新产品；瑞风商务车引进的是韩国现代MPV。采用G4JS多点电喷汽油发动机，以及D4BH涡轮增压柴油发动机。业内人士和用户评价汽车的标准是基本上是性能与价格比和整车的可靠性,如果用这两个标准来评判瑞风车商务车。性价比方面， 17万左右的价格能买到东亚地区比较先进的技术、亮丽流畅的外型、轿车化的内饰，高档的配置。

　　这是与韩国技术方面的合作，不必付出高昂的费用，也减少政策方面的审批手续，解决了时间和成本，走出创新之路。

　　开拓两个新市场；第一是商用公务车市场；第二是政府（集团采购）市场；被誉为“中国政府采购第一单”的国家海关总署180台采购大单和国家税务系统88台采购大单被江淮瑞风包揽。

　　瑞风商务车的用户中，80%以上是企业、事业单位用车，其中包括国家海关、银行、药品监督、国家税务系统、邮政系统、政府机关单位、国外驻华使领馆、国际会议、大型企业、跨国公司、新闻单位采访用车以及公、检、法、司执法用车。且大部分是这些单位在更新车辆时选中的，显示出瑞风在这个细分市场的优势。

　　提高三个方面的管理水平。一；企业管理；一方面企业根据MRPII软件适用环境的要求，对现有的管理工作进行全面的整合，重组业务流程，提高整体管理水平。另一方面，在MRPII的核心思想的前提下，根据公司的管理水平和设施条件做一些适应性的处理，使企业现有的管理基础和现代管理信息技术在一个相应的界面上结合，把科学管理的刚性和人本管理的柔性结合形成刚柔相济的管理。

　　二；质量管理；江淮对瑞风有很严的质量规定：制造标准不低于韩国现代公司的质量水平。为此建立全新的质量管理体制，严格地按照现代公司奥迪特标准执行，定期开展奥迪特(Audit)评审活动，并纳入公司的质量考核，与经济责任制挂钩，并通过产品质量改进计划和整改计划来消除产品质量问题，有效地把好产品的出厂关。

　　商务车公司总经理严刚告诉记者说：“我们在推行精益化生产，在提高质量水准，更深刻的标准是奥迪特评审的标准。就是站在用户的角度，用用户的眼光来进行评审、来提问题。产品在设计和生产过程中要征求的是专家的意见，而征求消费者的意见，在竞争层面提出的问题，使我们对产品做适应顾客需求和市场发展的适应性整改，是很大的收益。

　　江淮公司邀请日本国日产柴油机公司专家来进行技术指导和咨询，既解决了质量问题，也提升了广大工程技术、质量管理人员发现问题和解决问题的能力。

　　瑞风在国产化配件标准上严格要求，韩国的板簧耐冲击次数是10万次，瑞风车国产化的板簧耐冲击次数要达到100万次，远远高于韩国的标准。

　　严刚总经理表示；“经营管理人员的胸怀一定要国际化。必须按照全球同行业或者是细分行业的质量标准、经营标准、经营理念做，向国际标准靠拢，这样才能更好地适应市场，达到最高的水平。”

　　三是学习管理；江淮汽车的左延安董事长对“江淮现象”作了这样解释：坚持不懈地抓了员工的教育培训，培育了企业的学习力。更新思维，树立新观念。他说；传统的竞争优势要素—资金和规模，从绝对意义上看，它的作用正随着环境变化逐渐减弱。相反，具有先进思想的人能够确保竞争优势中发挥着重要的作用。如果把江淮汽车比做一个 “江汽大厦”，这个大厦的支柱是“制度创新”、“管理创新”、“技术创新”，房顶是“企业文化”。

　　开创四个新局面；第一是企业发展的新局面；江淮2003年销售高质量的十万辆。

　　第二是济效益的新局面；从销售收入看，从1990年的3千万元，增长到2003年的65个亿，连续13年平均增幅超过50%。在全国汽车行业中的排序，已由1990年的29位，上升到11位，江淮的总体实力显著增强。

　　第三是企业文化的新局面；，强化员工“以顾客为中心”的市场意识，通过部门之间的互相走访，产生了换位思考的效果。各部门之间加强相互配合，相互协调，增强亲和力，降低了工作交往中的故障成本，提高了团队的战斗力。

　　第四是创造安徽汽车工业格局的新局面；江汽公司近几年通过兼并、联合，已形成具有7个子公司，以汽车底盘为主，门类比较齐全的汽车生产企业，在国内汽车行业占有重要的一席之地。公司主要产品包括两大类型、十四大系列、两百多个品种的汽车底盘，以及相关底盘零部件、汽车变速箱等产品，引进韩国现代 “瑞风”销量位居全国第三，具有良好的成长性；江淮轻卡进入全国“三甲”，江淮的产品结构已形成三大支柱，每个门类中都有较高的技术和市场平台。已形成年生产各类汽车15万辆，汽车变速箱总成6万套的生产能力。6-9米客车专用底盘连续6年居全国第一，市场份额近40%。

　　严总在与记者座谈时表示；让我们的新闻界的朋友、各行各业的代表看到，我们的制度和我们的行为是匹配的。同时我们的考核也是标准化的。行为、制度、考核这三个标准化的前提下，我们的概念首先是经营的国际化。江淮从一个小厂，现在做大了，把企业做成这个规模了，让顾客在购买瑞风的同时，看到现代的汽车制造技术，满足用户对这部分汽车文化的需求，这也是我们的社会责任。”