环保又经济微型车为何仍然到处受冷遇

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环保又经济微型车为何仍然到处受冷遇

AUTO.SOHU.COM 2004年05月18日15:53　现代司机报

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　　和去年的“五一”相比，今年的“五一”黄金周车市里的一些经销商却怎么也高兴不起来，因为是看车的多，真正掏钱购买的少。但记者还是注意到一个意外的亮点：装备了1.1升新发动机的夏利A系悄然在天津地区试销，受到了消费者的追捧，特别是在刚刚结束的天津车展上，短短4天销售订单达到了百辆之多。据悉，北京、广东、云南、成都等大中型城市也陆续有现车销售。意料之外？意料之中？

　　说起夏利车，国内的百姓是再熟悉不过了。随着我国汽车工业的发展，夏利的锋芒与当年不可同日而语，只是偶尔有与微型车的另一主打品牌吉利争当低价王的新闻，让人还依稀记得起它当年的风光。在众多厂家纷纷“旧瓶装新酒”推出“04款”车型的同时，一汽夏利推出了今年市场攻略第一波的急先锋1.1升新发动机的夏利A系产品，与众多厂家产品实施“增配置、暗降价”的策略相比，价格较原有产品增加了1000-2000元，而价格的增长并没有阻止消费者的购车热情。

　　那么，是什么原因促使消费者对这款夏利情有独钟呢？“18年市场的久经考验、品质值得信赖”是厂家的说辞，然而对于国内购车者来说，似乎不是那么回事。也许真正的原因是，此次天津一汽投放市场的新车型，其用1.1升发动机代替了原来夏利车型的1.0升发动机。在国内燃油价格普涨的今日以及城市道路法规的双重压力之下，1.1升排量的经济型轿车应该成为消费者的理性选择。由此看来，1.1升的夏利A系热销既是意料之外，却又是意料之中。油价飙升，让人们钟情小排量车

　　当富起来的人把代步工具瞄准在汽车上时，油价又涨了，这让人们又想到了小排量车。小排量车由于排量低、重量轻，油耗也低。据了解，小排量车油耗基本上在每百公里5升以下，这与一般排量在1.4以上的经济型家庭轿车比，每百公里大约要省4升油左右。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量车就比一般轿车每月节省大约80升油，一年下来，一辆小排量车就可以节省近千升油。此次天津一汽投放市场的1.1升新车型，发动机功率达到了42.5Kw/rpm，最高车速超过140公里/小时，油耗与原发动机相比却没有丝毫的增加，百公里实际油耗小于或者接近5升。如此油耗，人们钟情小排量车也就不奇怪了。1.1升排量的关键之处：让人尴尬

　　同是小排量车，为什么1.1升排量的车型会比1.0升及以下的车型受追捧呢？这与一些地方限制小排量车的政策有直接关系。如北京市至今还在执行的小排量车限行措施：排量在1.0升以下(含1.0升)的微型车7∶00~20∶00禁止在长安街行驶。广州市早在2000年就出台规定，不再给1升以下排量的微型车上牌。2001年5月开始广州市政府再次出台规定，总排量在1升以下的汽车禁止在部分路段行驶。珠海市规定，不给1升以下排量车辆核发牌照。大连市规定，1升以下微型车不能进入主干道行驶。乌鲁木齐市规定，不给新购小排量车核发牌照，对原有小排量车限路行驶……这些限行措施至今仍在施行。

　　为什么限制小排量车？有人说，北京市长安街限行理由是长安街是“政治大道”。微型车怎么就不能在“政治大道”上行驶？至于其他城市的理由也不外乎如此——嫌微型车小，不好看，不气派，影响了都市的形象。这些省市在“限微”的同时，不约而同地对排量相对较高的车实行了鼓励性措施，特别是出租车，出现了排量越大越好的趋势。如杭州市政府出台措施，新运营出租车的排量必须在1.5升以上才允许上牌，市区运营的出租车如果更新，必须是排量2.0升以上，且车价在20万元以上的。南京市规定，新购出租车排量必须是1.4升以上的……理由是出租车是城市的名片，提高出租车档次才能显示城市的发达程度。在各汽车厂纷纷推出新型小排量车，动力、安全、排放各项指标都达到了国家强制标准的情况下，这些城市依旧在施行限行措施就说明了问题。而1.1升夏利A系产品的聪明之处在于，仅比“限微”标准上升“0.1”，如果排量再大的话，价格必然要上去，油耗也会上去，市场销售就可能受影响。其实聪明的不只是一汽夏利一家，比如还有奇瑞QQ、福莱尔等。与其他品牌不同的是夏利是个老牌子，市场拥有量比较多，所以自然成了亮点。

　　在限制和鼓励两种不同政策的影响下，全国各大城市汽车交易市场销售排行榜上，越来越难以看见小排量车的身影，取而代之的是各种大排量，高油耗的汽车。在这样的政策下，一些微车厂家推出1.1升排量车型自然是顺理成章了，人们选择的理由倒是让人尴尬了。