美国《华尔街日报》近日刊登一篇文章，说中国汽车销量激增，制造商利润高涨，但已出现放慢迹象。

　　新车购买热使中国的汽车公司去年的利润创下最高记录， 外国合作伙伴推出的一系列新车型起到了推波助澜的作用。但是，好时光或许已结束。

　　由外国汽车制造商造成的势头将使竞争达到白热化，并最终损害利润。预计汽车价格将继续下降，从而对效率不高的本土汽车制造商产生压力，并降低它们的利润率。

　　上海汽车公司———汽车零部件主要制造商之一，就营业收入而言为中国最大的汽车制造商———上个月公布，2003年净利润上涨42%，达到15.2亿元(合1.836亿美元)。

　　利润的增长归因于它对三家合资公司的投资收益，这三家合资公司包括与通用汽车公司合作生产别克系列汽车的合资公司。

　　上海汽车公司持有上海通用汽车公司20%的股份，上海汽车工业集团公司持有30%的股份，通用汽车公司持有余下的股份。

　　通用汽车公司(其在华主要企业为上海通用汽车公司)2003年通过其在华业务获得4.37亿美元的净利润，其在华汽车销量达到创记录的386710辆。

　　中国另一家最大的汽车公司———一汽集团公司的子公司一汽轿车也依靠外国汽车制造商实现增长。由于一汽轿车根据马自达汽车公司提供的技术特许推出马自达6型轿车，它在2003年的净利润猛增78%，达到4.39亿元。

　　一汽集团公司的另一家子公司———天津一汽夏利汽车公司宣布2003年前9个月净利润为4.694亿元，一举扭转上一年亏损5.826亿元的局面。它与日本丰田汽车公司的合资企业的收益促使了这一转变。

　　这家合资企业宣布同期净利润达到7.937亿元，尽管它生产的36214辆轿车还不及一汽夏利售出的83984辆轿车的一半。过去两年来，一汽夏利自己的轿车价格一路下跌，利润率因此缩减。公司预定于4月21日公布其2003年收入情况。

　　由于东风汽车公司同美国卡明斯发动机公司合资生产柴油发动机，其子公司避免了收入滑坡。

　　生产轻型商用汽车的东风汽车股份有限公司宣布2003年净利润上升1.1%，达到6.299亿元。但是，东风的发动机生产合资项目的净利润增长到4.335亿元。它前一年公布税前利润为8006万元。

　　一些地方公司的表现也不错。

　　中国最著名的私营汽车制造商之一吉利控股集团公司说，2003年它的税前利润增长了近4倍，达到6.26亿元。该公司去年售出了8.1万辆轿车，比上一年增长68%。公司财务部门的一名官员说，由于公司“调整价格”后盈利扩大，因此利润增长快于销售增长。

　　中国前13家国有汽车制造商，其中包括一些同外国汽车公司合作的企业，正在出现减速的迹象。它们在今年头两个月取得45.5亿元利润，比一年前下降13%。