北京现代在短短一年多的时间里取得了不菲的成绩，不能不说是国内汽车业的标榜企业。在索纳塔走俏市场之后，北京现代再接再厉推出了动力强劲、配置丰富的伊兰特。

　　为了让广大用户更深层次的了解伊兰特，同时汇报用户，北京现代也可谓煞费苦心，在经过了半年时间的精心策划与准备之后，“伊兰特德国Autobahn无限速驾乘体验”活动于5月份开展。搜狐汽车频道作为专业的汽车网站与其他十多家汽车类专业杂志、电视台、报纸全程跟踪报道了此次大型活动。

　　计算机随机抽出的10名北京现代汽车的用户无疑是这次活动的主角。但很可惜，其中两位幸运用户由于工作原因放弃了这次难得的活动，我们也为他们惋惜。其他8位幸运用户齐聚北京，与5月14日飞往德国的法兰克福，开始了他们的无限速驾乘之旅。

　　Autobahn在德语里面既是高速公路的意思，德国的高速公路在世界上名气不小，原因除了这里是最早的高速公路之外，很多人都说德国的高速公路都是不限速的。其实，在调查之后才知道，这种说法是错误的，德国的高速公路也有限速，视各路段的路况而定，如果有施工等的路面甚至会限速50?60，弯道较多路段会限速80?120之间，没有硬性的规定，司机要随时从路边的限速牌获得信息，在一些路况非常好的路段，比如这次伊兰特驾乘体验活动所选择法兰克福?海德堡的一段才是真正的无限速高速公路。由于大多数幸运用户都没有国外驾车经验，出于安全考虑，在活动之前北京现代组织了详细的德国高速公路驾车培训。

　　来到现代汽车的欧洲研发中心，十多辆伊兰特以及索纳塔轿车早已整装待发了，在异国他乡看到这么多国内熟悉的面孔，不由的感到一丝亲切。经过了再次的熟悉之后终于踏上了德国的驾乘之旅，我们驾驶的是2.0升的自动档伊兰特，这些欧洲销售的伊兰特与国产的别无二致，只是在内饰上面略有区别，多了巡航定速的功能，悬挂和操控感觉都与国产车型完全一致，在同级车里面同样是那么有力。

　　我们驾驶伊兰特刚上5号高速公路，路面豁然开朗，4车道的路面质量非常好，快车道中的各种汽车从身边疾驰而过，估计速度都在150公里以上。这时不由的升起一阵激情，促使你把油门踩到底，好像只有这样才与这里的整个气氛相符。我们的伊兰特伴随着发动机的咆哮，速度迅速提高，推被感随之而来，看了时速表才发现，不知不觉中已经到达了车速的极限——190多公里的时速。但是感觉却没有这么高的速度，伊兰特依然非常稳健，方向盘也不带一丝抖动，降下车窗，风已经大的让人无法忍受了，才知道真的接近200公里的时速了。我们一直把油门踩到底，保持着190多公里的极速，伴着发动机的轰鸣，欣赏着德国的田园风光，听着莫扎特的交响乐，仿佛是在高速公路上面肆意挥洒着从来未有过驾车的激情。

　　当然，我们在这里绝对不是最快的，经常会有保时捷，或者奔驰、宝马还在你后面瞪着双眼，我们也很友好的让出了超车道，保时捷会从旁边“唰”的飞驰而过，估计时速足有230公里。

　　经过长时间的观察，我们发现这里的驾驶习惯于国内很多不同，大型车如大客车以及大型拖车都非常自觉地在最右边的车道行驶，小轿车的行驶也很有规则，这里是绝对不允许从右侧超车的，所以也根本看不到国内高速公路上那种大货车占着快车道，小车随意超车，左窜右串的场面。

　　严谨的德国人开车也很受规矩，如果没有红绿灯的人行横道旁边有行人，车辆会马上停下，等待行人通过之后再走，一般不会随便变道，尤其是在弯道，如果发生堵车，车辆会呆在自己的车道中静静等待，跟随前车慢慢通过，也看不到北京堵车时到处都是“见缝插针”的情况。这也不是说德国人开车老实，其实德国人开车“很疯狂”，经常以将近200公里的时速行驶，红灯一灭，他们会猛踩油门窜出去，如果起步慢了会招来后车的不满。这也表明了德国人的“车德”，该快的时候一定要快，该慢的时候一分不抢。

　　干汽车这么长时间，在街道上当然少不了欣赏汽车了。作为一个车迷在法兰克福真正的感觉是在汽车的天堂，在这里，你能想到的、想不到的，认识的、不认识的车都可以见到，路上很少会出现两三辆一样的汽车在一起行驶，相对较多一点的车应该是大众高尔夫了，二、三、四、五代的高尔夫全都可以看到。奔驰宝马好像国内的桑塔纳那样一眼看过去就好几辆，连保时捷都是随处可见。车型的构成与国内的区别也很大，这里的SUV很少，一般是用来拉旅居车和货箱车用的，柴油车到处都是，估计能占到30%的比率，还有旅行轿车非常多，这应该是因为德国人非常喜欢出游。（橡胶）