2004/05/11

　　五一前一天，梅赛德斯－奔驰公司在香港迈巴赫展示中心宣布，超豪华轿车迈巴赫即将进入中国内地市场。在发言和回答记者提问中，我细数了一下，奔驰中国几位老总一共提到“超豪华”这个词２６次。

　　超豪华是什么概念呢？我没有听得很明白，用奢华或奢侈这样的字眼或许已无法解释，大概如果说宝马和奔驰是百万富翁千万富翁的必需座驾，那么迈巴赫、劳斯莱斯就是亿万富翁的不二之选，仅有财富还不够，还得有足够的品位。

　　看过和体验过迈巴赫的人肯定都同意，这绝对不是一辆车，有着太多在一般人（包括我）看来非必需的“多余”，而这些多余恰恰符合《奢侈带来富足》一书中对奢侈品的定义。该书的作者沃夫冈·拉茨勒（音译）博士在宝马工作过１４年，升职至董事会成员，１９９９年后到福特汽车任ＰＡＧ集团董事会主席，管理福特旗下阿斯顿马丁、美洲豹、林肯等多个豪华品牌汽车。他对汽车品牌如数家珍，因此在书中各种豪华汽车插图成为一大特色。

　　沃夫冈承认，奢侈品在很多国家（即使是西欧发达国家）受到很多社会阶层的唾弃，原因一是因为人们视奢侈品为多余，其二是人们认为使用奢侈品的人是搜刮社会财富的人。但他提出了一个尖锐的问题，人们对奢侈品的态度往往是矛盾的，一方面是从道德上给以鄙夷，另一方面内心却并不排斥对奢侈品的追求和享受。

　　因此沃夫冈在书中试图为“奢侈”洗刷恶名，提出观点“奢侈不是颓废和浪费，更不是社会的没落，相反会促进社会进步和国民经济。”他以自己二十多年工作和生活经验指出，与大肆挥霍物质财富的旧式奢侈不同，现在的新式奢侈是有创造性的。人们为打造奢侈品刺激革新，打破技术极限，塑造品位和生活，因此在每一个进步的开端，总会有一些产品似乎是完全多余的，属于极少数人的奢侈品，不过之后所有人都会从中受益，从而不断创造财富。汽车、手机、个人电脑就是昨日的奢侈品，今天的必需品。而这种奢侈品转化为必需品的速度恰恰体现了社会技术进步和经济水平提高的快慢。

　　读完书后，我是被他说服了。一辆迈巴赫算什么，不过几十万美元，现在超级大富豪们的顶尖追求是什么？是遨游太空，花２０００万美元只为了一上一下的感觉，比起我们还只能坐坐电梯相比那才是奢侈，才是超超豪华！我眼红，因为太空旅游绝对也是我的梦想…… 徐淳