阿东车语：终于轮到中高档轿车比降价了

　　这些年来，轿车市场在不断扩大。其中有一个很特别的现象是：中高档轿车的比例同中国的经济发达程度很不合拍。

　　固然到德国可以看到很多奔驰，但人家是“第一世界”，老百姓口袋里的钱就是比我们要多很多倍。可是，比中国富得多的意大利，说到底还是小车多。而且人家开小车没有“掉份”的感觉，倒是在中国的稍微大一点的城市里，如果买一辆夏利来上班，反倒要被亲戚朋友说闲话。

　　因为阿东车网做汽车市场分析业务的缘故，我们每年都会对国内各种汽车实际销量做分类统计，其中一项分类便是分价格段统计，当然也会把客车、卡车、轿车、农用车按不同价格档次做一些归类，看它们的比例变化。说实话，做这个工作很难。拿轿车来来说，最早时分成10万元、20万元和30万元三档，后来不得不越分越细。多年做这样的统计分析，心里有个说不出的痛就是：中高档轿车的比例不仅高，而且还不断创新高。在若干课题中，我们都会同客户讨论到这个不合理的现象。最后比较一致的看法是：中国汽车消费环境不成熟，有钱有权的各色人等，买车用车很俗气，攀比成分有时候盖过了实用成分。

　　回想几十年前，最没钱的人如果真的要买一辆自行车撑面子时，大约是非永久和凤凰不买的。而现在自行车成为很普通的商品，能有多大比例的人为了摆谱非要买捷安特？比如本人，时常骑一辆价值60元的破自行车去上班（因为被偷过好几次，只好在修自行车的小摊上胡乱买一辆“二手车”，是什么牌子没在意），一年里大约只会有一次听人说一说“你咋不换辆好一点的车”，而且还多半是善意的，听不出嘲讽。看看这个世界也真是奇了怪了：当我说我只买得起奥拓时，竟有大半的人会给我一句逆耳忠言：“你不买凯越、宝来？买奥拓干什么？”

　　这样的国情，让中国的中高级轿车始终比经济型、微型轿车日子过好得多。中高档轿车日子过得好有它的社会原因，这个我们在上面说过了。但可恶的是，它们价格坚挺着，便不可一世着。生产较高档次轿车的企业居然可以一边冷眼看廉价的小兄弟们比降价，一边使用很多以洋理论包装起来的美妙的公关辞令宣称它们最懂得世界第一流的营销，全然忘记了在中国这样一块独特的土地上、独特的一个历史阶段中，存在着独特的攀比文化，它们卖车才会有这样的辉煌！攀比文化不一定很快褪色，但以汽车为媒介却有褪色的趋势。随着汽车越来越多，其中轿车也越来越多，汽车的大众化趋势越来越明朗，拿好车子摆谱的作派越来越贬值。就像自行车普及之后，永久和凤凰用于摆谱就让人好笑了。

　　今年1到4月，中高档轿车的销售出现了吃力的迹象。有的车型原地踏步甚至略有下滑，其中4月份的情况表现更明显。将轿车分价格段统计分析，20万元以上车型所占比例从去年下半年来一直在缩小，倒是8万元以下车型切得越来越大的蛋糕。我们认为终于到了这样的时候：高中档轿车要进入拼价格的阶段。

　　过一阵我们就会看到，原来认为降价是低水平竞争的不可一世的企业，也要很认真地考虑降价，并翻版洋人的理论写出新的公关稿，大力宣传“降价也可能是第一流的营销”。不信？您走着瞧，这可是汽车社会逐渐成熟必然会有的过程。（作者：钟东）

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