孟京涛评论：亚平宁的汽车风情

　　提起意大利，大家立刻会联想起古罗马的欧陆风情建筑，保留完好的古朴街道的景象。如果您还是一个足球球迷的话，就会知道意大利也是足球的王国，在九十年代初就有小世界杯之称，那里有我们非常熟悉及喜爱的球队——米兰双雄、欧洲雄师尤文图斯……那里还有我们非常崇拜的超级球星——犹豫王子罗伯特·巴乔、罗马王子托蒂、神奇门将帕柳卡……但是如果要问在意大利哪只球队最强大，战绩最辉煌，要是让我选择的话，我会选择尤文图斯队，因为它是一支从来没有降过级，而且是拿冠军最多的球队。在这里尤文图斯还可以让我们联想到意大利的著名汽车工业，那就是菲亚特汽车集团，因为尤文图斯队就归属于菲亚特汽车集团。

　　提到意大利汽车，立刻会让人想起那个火红的法拉利跑车，世界上的顶尖级车手舒马赫驾驶着法拉利跑车，在F1赛场上夺得过不少的冠军。还有样子怪怪的兰博基尼跑车以及有着赛车风格和舒适型的阿尔法—罗密欧轿车等车型。在意大利不仅可以生产出高性能、外观漂亮的轿车，而且意大利也是汽车的设计之都。有很多车型都出自意大利设计师之手——宾西法尼亚、都灵设计院以及著名设计大师乔治·亚罗……他们设计的车型有世界上著名的奔驰、宝马和法拉利等轿车，还有我们非常熟悉的家庭轿车——派力奥、通用SPARK和中华轿车……

　　意大利的汽车生产制造企业只有三家：分别是菲亚特汽车集团、兰博基尼汽车集团和布加迪汽车集团，但如今只有菲亚特汽车集团是完全归属于意大利所有，因为兰博基尼汽车集团和布加迪汽车集团都已经归属于德国大众公司。

　　菲亚特汽车公司是意大利最大的汽车制造商，也是世界最大的汽车制造企业之一，创建于1899年，总部设在都灵，其创始人是乔瓦尼·阿涅利，它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家，菲亚特汽车公司是一个大集团，分别由菲亚特、阿尔法·罗密欧、法拉利、依维柯、兰旗及奥托比安希公司组成，共有员工12万余人，年产汽车260万辆。菲亚特汽车公司以生产微型汽车和小型轿车为主，这是因为意大利的街道一直保留着古朴的原貌，其街道较窄，且弯道较多，小型车比较适合这种路况，同时也由于这种状况也使得菲亚特汽车非常注重车辆的操控性和驾驶感受。

　　菲亚特旗下的法拉利汽车公司于1929年成立，主要以生产赛车为主，特别是在F1赛场上，法拉利赛车夺得了100多次胜利的世界记录，法拉利公司的年产量极少，仅有3000多辆，但其性能优越，造型现代前卫，车价也极其昂贵。法拉利还有一个生产玛莎拉蒂运动型轿车的子公司，该车在造型设计上是将法拉利的传统风格与流行款式结合起来，其外观、造型、机械性能及舒适安全性能等方面在运动型轿车中是一流的。阿尔法·罗密欧轿车是能够与宝马相比的高性能轿跑车，它既具有操控自如、安全稳定的特性，又集浪漫与趣味于一身的外型，是一款世界级名车。兰旗轿车公司创建于1906年，1969年被菲亚特公司收购，成为菲亚特公司生产高档轿车的专业厂家，兰旗近30年来在意大利的众多的汽车品牌中占有重要的地位，目前在意大利，政府要员及教皇所乘坐的轿车都是兰旗牌。

　　在我国，很多的消费者对菲亚特汽车的认识上还存在着一些误区，其主要原因在于1986年，我国进口了一批菲亚特126P小型轿车，这款车采用了两缸风冷发动机，而且车身窄小，当时的市场售价为4—5万人民币，于是人们都普遍认为菲亚特汽车就是低档轿车。其实当时这批进口的126P并不是意大利菲亚特公司生产的，而是第二次世界大战后，作为战败国的意大利，为了还款，将上个世纪40年代的126P生产技术及生产线给了波兰，其后，波兰继续生产该车，所以说进口的126P并不能代表菲亚特汽车，或者说它只能代表了上个世纪三、四十年代技术的菲亚特。

　　菲亚特汽车真正进入我国市场是在1995年，当时进口的车型有乌诺、克罗马、酷贝、阿尔法156和166，还有意大利皇家用车——兰旗轿车。这些车以其外观亮丽、性能稳定，深受我国消费者的喜爱。1996年，意大利菲亚特公司与南京汽车厂合资，生产了依维柯轻型客车，该车一上市，就受到好评，该车不但乘坐舒适，性能卓越，其用途亦十分广泛，可以作为公务用车、旅游用车和警务用车。随后在2001年菲亚特公司把麾下最有优势小型轿车引入我国生产，其生产车型就是著名的设计师乔治·亚罗设计的派力奥。

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