搜狐汽车孟京涛评论：新雅途的新路

　　5月21日南汽集团公布了其新推出的经济型轿车——南汽新雅途的具体价格。这款车其实就是原南亚汽车2001年所生产的英格尔的改型换名车。

　　英格尔轿车是我们再熟悉不过的一款车，它是2001年由南亚汽车公司引进西班牙西亚特的车型技术及整装生产线进行生产的。当时生产的车型有两款，一款是英格尔，另一款是由尼柯，据说南亚引进这款车时还有一个小故事：当时安徽奇瑞汽车公司和南亚汽车公司都锁定了引进了西亚特的车型，但西亚特公司只转让两款车型，一款是英格尔，另一款是现在的奇瑞公司所生产的风云原型车。但这两家公司考察后，都选中了英格尔轿车。由于南亚汽车公司抢先得到了英格尔车型。奇瑞公司在去先机的情况下，引进了风云轿车的原型车进行生产。可是谁也没有想到，英格尔在国内生产两年后就由于种种原因停产了，而奇瑞风云却在不断的增加其产量，说不准奇瑞公司正在为这歪打正着的车型偷偷乐呢？

　　那么西班牙西亚特是什么样的公司呢？全球有多少著名的汽车为什么非要从西班牙西亚特引进车型呢？西亚特是西班牙最大汽车公司。1950年成立于巴塞罗那，现在是大众公司的子公司，西亚特刚成立时，以生产菲亚特车型为主，在本国市场占有率曾达到60%，到70年代下降到33%，亏损严重，1983年大众买下了西亚特大部分股份。与另一合资者西班牙政府共同经营西亚特汽车，使西亚特成为大众子公司，之后得到大众资金与技术支持，它采用了大众的底盘、零部件、转向及悬挂，在经营业绩上也越来越好。到上个世纪90年代初，年产量达到了36万辆以上，成为西班牙效益最好的汽车公司。目前主要生产中小型车，比较知名的有“依比萨”。南亚汽车公司引进的英格尔在西班牙称之为依比萨，这款车在西班牙曾经是销量非常不错的车，同时也是西亚特最成功的车型，它的重要特征是C柱比较细小，但车身高大，车厢宽敞，不过南亚所引进的是上个世纪70年代的款型，是菲亚特公司设计，由西亚特公司生产的，但是1985年西亚特同大众合作后，就很少生产此款车型了，于是西亚特便将这款车的技术及生产线卖给南亚汽车公司。南亚公司2001年将此车生产并上市销售，在上市初期，其销量还是说的过去的，但是由于其质量方面的不够稳定，维修服务又不能及时跟上，以及车型比较陈旧等诸多原因，使得消费者对该车失去了信心，进而该车销量直线下滑，最后在无奈中停止了生产。

　　新雅途的这次上市，是在原英格尔基础上作了一些必要的改进，特别值得一提的是这款车在发动机方面作了一定的校调，把原排放欧1标准提升为欧‖标准，而且细心的消费者可以从中发现，新雅途的更名上市和夏利2000改名威乐，重新登场，有很多相象之处，当初在2001年正式上市销售的夏利2000，也是由于外观不能被广大消费者接受，而且在价格定位上有些偏高，最终也是由于销量下滑而被迫停产。当时这两款车，成为我国汽车行业合资以来，最先停产的车型，但原夏利2000型在今年经过重新设计，改变名称及更改发动机后，再次亮相车市，由于价格定位比以前低了很多，所以一经上市就得到了好评，且销量不断上升，夏利2000型改动后所取得的成功，通过严格的市场分析及对消费者消费需求和习惯的调查，结果表明了它的成功之处主要是在于其产品升级后，不但没有提高其价格，反而在原价格基础上做了下调，这样的做法得到了广大的消费者的认可。

　　这次新雅途的上市能否取得成功，问题的关键还是在于产品的质量是否过硬，厂家和销售商的维修服务是否到位，再有就是现在新车所确定的价格是否能被市场和消费者接受，至于是否需要通过变更车名来改变形象，赢得市场，其实并不是十分重要的。（作者：孟京涛）

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