“冒牌”赛车手

　　当全国人民都在“五·一”黄金周中美美过节的时候，我像倒公车似地倒了几趟飞机，来到西班牙的瓦伦西亚参加米其林公司举办的“米其林驾驶体验”活动。瓦伦西亚赛道是举办这个驾驶体验活动的场地之一。因了这个活动，参与者有了置身于赛车场和赛车中的体验。当然，今年一级方程式比赛中，有六支车队成为米其林公司的合作车队，加上在刚结束的世界一级方程式锦标赛摩纳哥站中，米其林的合作车手取得冠亚军的成绩，这亦令米其林的轮胎有了非常自傲的本钱。这个体验，亦让人们亲身领略了米其林运动轮胎的先进性。

　　一行人来到赛道，换上蓝色的赛车服，个个颇为英武。再看看阳光下停泊着的一溜保时捷GT3GUP赛车和F3赛车，这群“冒牌赛车手”都“哇”了起来，毕竟，很多人都是在电视上才见过这些车的。

　　坐上保时捷GT3的桶型赛车椅，系上四点安全带，戴上头套和头盔，觉得整个人像只粽子似地给绑住了，看看档位，是常规的6级手动档。还好，平日开的幸好是手动档，熟门熟路。　　

　　保时捷GT3GUP赛车———认识赛车的刺激

　　工作人员打着了火。“轰轰”，车子叫起来，轰鸣声充满整个车厢，身上的肌肉都给震得跳舞。这才感觉到赛车和民用车的区别。准备好了，放离合，咦？没感觉。平日的房车放离合时会感觉到车子震动的改变和脚踏对脚掌的压力，在这轰鸣的车厢里，这些感觉全没有，只有看着转速表上升到3000转，才让车子慢慢开动。

　　这台保时捷赛车没有开顺时，有人形容它像拖拉机，换档时嘎嘎地响，收油门时对身体的拉扯很明显。悠着过了两个弯，对车开始熟悉了，刚好到直道，有了提速的机会，看着引导车也在加速，便把油门狠踩下去，直至上到四档，这时你会觉出它的动力源源不断涌出，发动机也“呜呜”地鸣叫，声音变得动听起来，人也开始兴奋。但是，很快又得刹车，减档，因为这条长4.75公里的赛道，有14个弯呢。

　　其实，不只是直道才有乐趣，弯道更有它的奥妙。瓦伦西亚赛道已经很有人情味了，不像有的赛道拧得像两根腊肠，但是，这里险要的弯道还是有好几个，加上道路内倾，高速过弯时会有压力。这时你才知道轮胎的重要，此车选用的是米其林的Pilot赛车轮胎，它有非常好的抓地性，所以尽管感受到明显的向心力，但车身没有飘的感觉。

　　F3———体验驾驶的乐趣

　　如果说开保时捷可以令人认识赛车的刺激，那么，F3就令人得到更多的驾驶乐趣。F3的驾驶室狭小，仅容一个人平伸着双腿。变速箱是序列式排列，向后拉，加档，向前推，减档。人半躺着，很有一种与车融为一体的感觉。F3的加速令人瞠目，当车开动，一加油，感觉车身高速平滑出去，还未来得及进三档，车已到弯前，就着二档过了弯，加速，三档，四档，与保时捷GT3相比，F3加档时的过渡更流畅。但是，它的加速之快让你不敢掉以轻心。很多车卖广告时都说自己“动力澎湃”，这词用在F3身上才恰当，当你的油门踩下去，车子立刻作出回应，车会像箭般射出。如果你的脚不及时收回，就只有在弯前急刹了，所以，开了几个圈，好像没有什么机会上五档，再加速，怕撞上前面的宝马M3引导车了。

　　由于F3的重心很低，过弯时更贴地，倾斜的感觉少了许多，把着方向盘，顺着路势绕来绕去，高高低低，心悬着，却不怎么担心。F3的刹车很锋利，轻点一下霎时减速。

　　F1———感受90%的极限速度

　　驾驶体验最后一项是试开F1，全体人民欢呼，却给一盆冷水泼下：一个个上车试试身高。哇，比选美还严格：太高的下来！太矮的下来！太胖的下来！腿太粗的下来！腿太短的下来！手转方向盘时碰着大腿的下来！结果，一部分人当场出局。另一部分人神色严峻地关上门接受15分钟口头培训。

　　大部分“女赛手”和小部分“男赛手”当场出局。却有另一个去处，乘坐由真正的F1赛车手开的F1赛车。结果，赛手尽职尽责地以90%的极限速度为我们服务了一趟，坐上时速200多公里的F1，看着蓝天白云在眼前晃悠，就像坐上了过山车，一圈下来，只一分钟多点。至于开F1的感受，就让萧恩来说吧。(辛荷)