女人车系列之女人与汽车的故事

　　虽然不属于知识女性，卓雅在闲暇时也喜欢翻翻书，看不懂书中深奥的道理，却能够读懂书中那一段段的故事。爱车一族自然喜欢车的故事，而身为女性的卓雅，特别喜欢的就是女性与汽车的故事。

　　汽车的坚硬钢铁外壳往往容易使人将其视为男人的禁脔，但恐怕很少有人知道，世界上第一位私人汽车的驾驶员，是一位女性。1886年，德国妇女贝尔塔驾驶着丈夫卡尔.本茨设计的三轮汽车，在一路的颠簸和不断地抛锚中行驶了100多公里，从而成为了世界上第一个试车手。这个卡尔.本茨，就是后来赫赫有名的奔驰汽车的鼻祖。

　　与西方国家相比，中国人接触汽车也并不算很晚。有趣的是，中国私人汽车的第一个拥有者，也是一位女士，这就是人人皆知的慈禧太后老佛爷。

　　1901年，刚刚经历了庚子之变、从西安返回北京不久的的慈禧太后，急需一次隆重的生日庆典为自己压惊洗尘。大乱甫定的满朝文武群臣为了向慈禧这位“当朝圣母皇太后”表示自己的忠心媚骨，藉以博取宠信，纷纷挖空心思地向这位威严的老妇人呈上自己的贡品。而这其中，以当时中国政坛的新贵，新人的直隶总督兼北洋大臣袁世凯的送出的礼物，最为别出心裁——一辆在当时颇为时髦而且稀罕“洋汽车”。

　　这辆“老爷车”，至今仍然保存在仍然静静地停放在北京颐和园的“德和园”中。卓雅有幸，曾经亲自目睹这辆古董车的风采：这是一辆黑色木质车厢、黄色木质车轮与辐条、铜质车灯、实心轮胎、两轴四轮的敞开式古典汽车。乍看上去，就其外观与其说是一辆汽车，例不如说它更酷似昔日的一辆四轮马车。在它的车厢内设有两排座位。前排座位是司机席，后排座位则是乘客席，前排只能乘坐一人，后排可以乘坐两人。在车厢的上方撑有一顶由四根登杆支起的车篷，车篷的四周围缀有黄色的丝穗。

　　据传，在慈禧太后第一次乘坐汽车去颐和园游览时，汽车驶出紫禁城后她发现，司机孙富龄不仅坐着，而且还坐在自己前面。这还了得，有失自己尊严，立即责令他跪着开车。慈禧的话谁敢不从？司机只好跪着驾驶，但手不能代替脚踩油门和刹车，路上险些酿成惊天大祸。无奈，慈禧被人搀扶下车，中途又换上她的十六抬大轿。这位中国汽车历史上第一位乘客的经历，与贝尔塔相比，实在缺乏了一些勇气。

　　不过，慈禧的懦弱并没有阻止汽车在中国的发展，达官显贵们很快便放弃了原来的大轿钻进了私家轿车，汽车在中国的发展如此之快，以至于1903年，天津便设立了中国最早的交通警，1905年，北京便在巡警总厅警务处设立了交通股，并在随后出现了中国最早的驾驶执照。自然，当时乘车的大都是男性，偶有女性坐车，也是以官太太的身份。

　　满清灭亡后，中国妇女的地位有所提高。至蒋介石时代大搞夫人外交，宋美龄女士成为了中国妇女的象征。美国总统罗斯福曾经以蒋介石先生夫妇的名义赠送给中国一辆美国通用汽车公司的别克牌轿车，成为了蒋介石夫妇的“坐骑”。从“产权”的角度讲，这辆车有着宋美龄的一半。

　　建国初，前苏联国家领导人斯大林曾赠送给宋庆龄一辆吉斯轿车。该车车体庞大，雍容华贵，伴随宋庆龄度过了22个春秋。1972年，周总理将一辆洋溢着时代风采和民族风格的国产红旗CA－772型高级轿车送给了宋庆龄，从此替代了老式吉斯车。至此，中国女性不仅真正拥有了属于自己的车，更拥有了属于中国女性的中国车。

　　卓雅曾经说过，汽车自诞生之日起，便于女性结下了不解之缘。在曾经属于大人物的汽车飞入寻常百姓家的今日，女孩子拥有自己的车，几乎是平常得不能够再平常的事情了。然而，有车一族的姐妹们，在驾车的时候，会不会想到，汽车背后的故事，特别是汽车与女人的故事呢？（作者：文/卓雅 图/IS）

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