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美国洛杉机的“公交优先”交通疏治良方

AUTO.SOHU.COM  2004年06月05日02:38  信息早报
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  初到美国洛杉矶的人,无不对它宏大的市政工程,特别是纵横交错、四通八达的高速公路和快速便捷的城市道路留下深刻的印象。

  走出洛杉矶国际机场,已是午后时分,我们乘坐的大巴在贴近市区的高速路上疾驰,这是一条上下7车道的道路,车流滚滚,时速一般在100公里左右。我注视车子前方道路,不时出现分岔路口,与其他高速路交错。开车的司机是位华裔,他说,在美国开车必须十分注意路上的标志,稍加疏忽就容易跑错路,一错没有个把小时可转不回来。这句话还真应验了,几天后在华盛顿,一个刚去美国半年的朋友送我去参加一次晚宴,结果走错了路迟到一个小时。

  洛杉矶的高速路上有一条黄线,我们乘坐的大巴总在黄线左边行驶,一路畅通,司机说,洛杉矶政府鼓励多人乘车,减少路上堵塞,包括驾驶员在内,凡两人以上乘车的,可以走黄线左侧;单人驾车的只能走黄线右侧,这也是一种“公交优先”吧。

  第二天,我们去拜访洛杉矶市政府,交通厅的官员张大康先生说,在上下班高峰时,有些地段的交通也是拥挤的。洛杉矶市区有300万人口,整个大洛杉矶地区有900多万,机动车500多万辆。为了分解交通流量,市政府采取了许多措施,包括错开上下班时间,避免车辆过于集中;从政策上鼓励多人乘车,凡两人以上乘一辆车上下班的,可免缴部分税金,可以走黄线左侧的“公交专用道”。这些措施实行后,洛杉矶的交通通畅多了。

  美国是世界上高速公路最发达的国家,全世界高速公路总里程美国占了一半以上。而洛杉矶又是美国高速公路最发达的城市。洛杉矶濒临美国西部大沙漠,地质构造沙层厚,不适合修地铁,所以只能在高速公路上做文章。不仅城郊高速公路密集畅通,市区的高速公路也规划整齐。在市区的普通路上开车转上几分钟就可拐上高速公路,所以在洛杉矶郊外几十公里住的人,到城里上班很方便。洛杉矶著名的富人区比利山庄、好莱坞影城都处于市郊。

  实行“公交优先”和鼓励多人乘车的政策使很多人愿意搭伴乘车上班,减少了车的流量。市政府许多官员现在同居住地的人往往两人搭伙开一辆汽车上下班。

  文/玉 山

 


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