从想开到想买只需要半天的时间，前提是买得起。陆虎给人的感觉就是这样。上周三，国内经营陆虎品牌的惠通陆华特意邀请本报记者试驾了2003款陆虎旗下的三种新车。

　　感受越野之王　　

　　或许是对陆虎有相当信心的缘故，此次试车特意选择在了北京与河北接壤的永定河河床上。地形之复杂超乎记者的想象，既有坡度较大的沟壑，也有一望无垠的沙丘。

　　印象中，只记得陆虎曾在全球举办过冒险之旅，穿越过马来西亚的热带雨林。即便在国内多次遇见有人驾驶着号称“越野之王”的家伙，也只是感官的印象：方头方脑、唬人，价格动辄就100多万元。　　

　　是这次试驾让我有机会第一次零距离接触陆虎，也改变了我对100多万元售价的耿耿于怀。　　

　　系好安全带，轻踩油门，蓝色的庞然大物开始在沙地上穿梭。由于考虑到既是越野车又是砂石地，最初起步时我猛踩油门的做法被坐在副驾上的技术人员批评了一顿。后来在驾驶中才知道，如果不是越野的路况，油门根本用不着猛踩。　　

　　当记者把小老虎开到一望无垠的沙丘面前时，心里一直在犯嘀咕：沙质不仅柔软，而且地貌连绵起伏，能行吗？　　

　　猛踩油门的时候到了，只听到轮胎轧在地上发出“沙沙”的响声，在连续冲过几个足有两层楼的沙丘之后，下车回头观望，被记者征服过的地段留下了清晰的车辙。　　

　　底盘能升降25厘米　　

　　“想去哪里就去哪里”是英国制造厂给陆虎的定位。　　

　　在试完沙丘路段之后，我对陆虎的认识由夸大其词转到了半信半疑。当记者把这种想法告诉陪同试驾的工作人员时，他开玩笑说，一会儿你就会由半信半疑转为相信，甚至被征服。　　

　　我不得不对工作人员的说法投降。　　

　　由于组织者对记者试驾的路况一直持保密态度，在沙丘路段试驾时，记者根本不清楚下一站会是哪儿。　

　　如果说沙丘是实验陆虎的动力性的话，接下来的凹凸不平的土坡则是验证陆虎的越野能力。　

　　面前的一个接一个的大坑和陡坡，让记者想起了西藏的路况。一望无际的高原上，到处没有路，又哪里都是路，青藏线，经常能看见深陷到泥泞处的车子被众人用力往外推的景象。此处虽非高原，但是路况却有异曲同工之处。　　

　　记者试驾的陆虎揽胜、新发现、小陆虎三款车型，均为自动挡和四驱车型。面对这样复杂的路面，启动之前想把挡位放在一挡，以保证有足够的动力来通过。　　

　　一切准备工作就绪后，记者还是不敢先行。100多万元的车子如果给拖了底盘怎么办？　　

　　顾虑被打消缘于车子的配置。在方向盘的右侧，有一个按钮是专门对付这种障碍的，只要轻轻按动电钮，车子在运行过程中就会自动升降底盘，最高可以有25厘米的升降空间。　

　　当一个一个的陡坡被记者甩在身后的时候，我被陆虎彻底征服。　　

　　有人会认为，越野车两驱就够用了。其实不然，在车子陷到沟壑当中的时候，四驱能救命，两驱就没谱儿。两驱和四驱最大的区别在于，关键时候能救命。　

　　北京一千人玩高档ＳＵＶ

　　配置几乎完美，动辄就100多万元。高档ＳＵＶ在北京的市场能有多大？答案是：目前北京有超过1000人在玩越野车。　　

　　有统计数据显示，在1000辆高档ＳＵＶ中，陆虎品牌占到了300多辆。其余的市场被宝马、奔驰、霸道、大切诺基等多个车型瓜分。

　　比如，金港汽车公司的老总叶明钦就有5辆越野车。

　　信报记者周光军／文并摄