尽管中国作为世界上增长最快的汽车市场其地位是毋庸置疑的，但是正如最近公布的一些最新研究报告分析所指出的那样：我们已经发现了该市场还存在很多的不确定性因素，我们以为很有必要要提醒汽车供应商们要小心调控其在中国市场上的扩张规模和速度；事实上，正如今年二月份公布的一份汽车行业调查报告所指出的那样，在今后五年内中国市场的市场容量会逐渐趋于饱和，并有可能出现轻度的市场衰退现象。不过，对这种情况世界上的大多数汽车制造商们并没有能引起足够的重视，面对增长潜力惊人、消费者众多的中国汽车市场，他们头脑发热地认为这个呈爆炸性增长的中国汽车市场无疑是上帝赐给世界汽车制造业巨头们的珍贵礼物，是最后的香格里拉；更加上受到中国汽车市场预计将达到每年30%增长率的巨大吸引力的影响，各大汽车制造商蜂拥而至，拼命想在中国汽车市场这块大蛋糕上分得尽可能大的一块，例如，大众公司和通用集团最近就在中国的销售终端市场上打得不可开交，上海通用别克的“突破2005”营销计划推出后令几乎所有的商业竞争对手措手不及，急思对策，中国汽车市场也提前陷入了一遍混乱的境地。

　　但是热闹的背后却隐藏着许多危机，一些不好的迹象正在逐步显现。中国经济在刚刚经历过今年第一季度的高达9.7％的增长后，由于高投入导致了一定程度的通货膨胀现象出现；针对这一现象，中国政府采取了紧缩银根、严控信贷发放规模的举措等宏观调控措施以避免经济过热现象的出现。这一政策对于经济环境的影响是显而易见的，例如，控制信贷的措施直接导致了汽车消费信贷的下降幅度是非常巨大的；而且，这一事件的影响也是深远的，因为尽管目前大多数汽车消费者还是倾向于使用现金支付购车款，但是已经有差不多30％的消费者在其购买行为中采用了贷款的支持，这一趋势还在不断的加强中。那份由经济合作网和汽车工业行动集团（AIAG）以及IBM商业价值调查研究机构所作的报告在今年二月份公布后立即引起了业内人士的重视，因为虽然差不多有超过一半的被调查公司都宣称他们将在今后的五年内每年将他们在中国的制造能力提升20%，但是，仅仅有他们中仅有1/5的公司预测中国汽车市场的需求能够与这种高投入的速度持平。

　　这一研究还声称，通过他们的调查，他们发现在IT行业的供应商的扩张速度较缓，差不多有3/4的被调查者宣称他们每年的投入不会超过100,000美金。该调查还询问了他们所关注的是哪些问题，其中占主导地位的是建立和保持库存运转正常，保持物流通畅，这个问题也往往是阻止企业走向成功的难点问题之一。但是仅有接近1/4的被调查企业倾向于在他们的公司内推广采用ERP系统来提高他们组织运转的自动化程度；相对于在汽车业的企业来说，他们要理智得多，也要成熟得多，他们对于高速增长的中国市场的认识相对更加深入一些。

　　因此，对中国经济发展状况的展望和估计自然成为了本周欢聚在一起参加2004年度北京国际汽车展览会的汽车头头们所讨论的热点问题之一。他们讨论的问题也主要集中在是否现有汽车企业已经在中国市场投入了足够的资金，是否外国汽车企业还在不断地涌向中国市场，是否成千上万的资金正不间断地越来越多地投入到这些汽车巨头和中国企业所共同建立的那些合资公司中，大量注资于合资企业中、努力提升合作企业资本和技术实力，扩张其产量规模将是中国市场完全开放前这一段时间的绝对主题，他们都想抓住这时间有限的最后的投资机会。因为中国这个世界上人口最多的国家已经成长为世界第三大汽车消费市场，很多分析家们都预测，在不远的将来，中国将会超越日本成为第二大汽车消费市场，甚至有一天它完全有可能超越美国市场而位居第一。事实上，在中国市场出现的复制车已经开始令美国的汽车制造商们非常忧虑。

　　“虽然对他们投资的回报率正在下降，但是，这可能并不是他们所面对的最大危机”，总部位于北京的亚洲汽车行业分析公司分析师迈克尔·邓恩如是说。 “非法复制和盗版车型将是他们所面对的最大问题，尽管中国政府已经明确表示要严惩商标侵权案件和专利侵权案件。”邓恩说，这种行为很不规范的，是侵犯知识产权的行为，需要严格加以处理。但是，这些侵权是全方位的，不仅仅局限于汽车部件的仿制，甚至在设计、经营理念和商标设计上也出现了仿制案例，要提供证明材料非常之不容易，这也就给打击侵权带来了很大的难度。例如，奇瑞在本次车展上所新推出的概念车B14就明显地带有克莱斯勒一款车型的影子，但是他们的模仿极为巧妙，估计这次，克莱斯勒将无法提出对保护知识产权的要求。

　　前不久中国汽车行业发生的一件法律纠纷我们至今仍然记忆犹新，那就是，几乎在中国本土公司奇瑞的QQ小车下线的同时，通用就开始了为他们的紧凑型小车雪佛莱Spark讨个说法的政府公关工作和法律取证工作，但是他们以失败告终。当然，这些售价低廉的仿制品其在内在的品质上通常比真品要差。同样的侵犯知识产权的行为加上大打价格战的举措已经成功地将外国摩托车产业逐出了中国市场，回首细看已经被其国内品牌占据的摩托车市场，外国汽车企业首脑们难免会因此顾影自怜，战战兢兢地想尽办法避免重蹈其覆辙。

　　最近，又发生了一桩本田汽车公司诉河北双环汽车公司侵权案，起因是因为本田汽车公司发现双环汽车公司的售价为12,000美元的来宝S-RV模仿了其在中国售价为39,250美元的CR-V运动型多功能车。日本汽车制造商正在以此事来检验中国法律的公正性，幕后的争论也喋喋不休。中国政府真正明白此事的重要性么？或者他们真正想认真处理此事么？我们就不得而知了。我们认为世界上的汽车制造商们应该关注这一系列事件，就如同他们关注他们的每月销售量报表一样。因为这将直接关系到他们在中国投资的回报率、回报前景和投资安全性。

　　很明显的是，中国政府在支持处理这些案件上态度暧昧，或许是他们力不从心吧，在制定保护知识产权的相关政策上举棋不定。一个很能说明问题的例子是在去年11月北京地方法院审理丰田诉中国最大的私人轿车企业吉利的商标复制侵权案上，丰田公司被判决败诉的情况令国外投资者非常寒心。

　　“这些研究工作很明显地暴露出了中国地区发展种的汽车行业所存在的一些问题”，调查的组织者丹·巴拉克说，“中国无疑将会成长为世界工业中心，但目前这些汽车供应商们不得不充分考虑在中国将要遇到的一些问题，建立相应的备忘录并努力提出疑难问题的方法，这样才能在中国成为世界工业引擎的同时分得一勺羹。”他还认为，在为促使这一引擎的运转更经济有效更有竞争力的努力中，就要确保其投资更理智，在基础性投资上也应有所侧重。的确，在中国的外资汽车供应商们面对的并非是一条坦途啊。（编译：黄海）

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