孟京涛：国产企业急需解决汽车心脏问题

　　我国自主品牌的车（包括SUV及多用面包车）随着汽车进入家庭的步伐不断加快，像雨后春笋般一个车型接着一个车型的杀向市场，可谓是发展异常的迅速。近日又有几家国内企业宣称要在6月份的北京国际车展上亮相其最新汽车产品。

　　我国民族汽车工业这几年确实是发展比较快的，据不完全统计，目前国产品牌已有十几家，车型已经达到了上百款。但是在这些车型中能够称得上真正的民族品牌及自主研发的又有几款呢？这些车型中，有一大部分是模仿国外产品或是引进国外陈旧的技术及车型进行生产的，虽然有些企业已经不再靠模仿生产车型，而是花钱请国际汽车设计院，为他们设计新产品，这可以说是一大进步，但是汽车的心脏——发动机这样的汽车中最为基本的也是最为重要的部件，却没有一家汽车生产企业能够做到自主研发。

　　现在我们就来看看这些国产车型所用的是什么发动机，吉利汽车主要发动机有三款，1.0升的是采用80年代日本大发的技术生产的，主要装配车型为吉利豪情，1.3及1.5升是采用90年代日本丰田和大发的发动机技术，主要装配车型为吉利美日，及其分公司的上海华普轿车。

　　奇瑞汽车发动机主要有四款，1.6升所采用的有两款，一款是80年代福特技术生产的，所装配的车型为风云。另一款1.6升是直接进口原宝马“迷你”的发动机，是由巴西生产的，这款发动机技术也是比较老的单点电喷机型，所装配的车型为旗云。装配在奇瑞QQ上的1.1升发动机是根据原铃木发动机80年代的技术改进型。2.0、2.4升发动机是采用80年代末三菱技术生产的，装配车型为东方之子。

　　红旗汽车主要发动机有四款，1.8升所采用的是80年代美国克莱斯勒技术生产的，主要装配车型为红旗名仕及红旗18；2.0升是采用日产尼桑的发动机，主要装配车型为红旗卓越者及红旗7200；2.4升是采用奥迪的发动机，4.6升是采用林肯的发动机，装配车型为红旗旗舰。

　　中华汽车的发动机主要两款，2.0和2.4，它们采用的都是沈阳三菱发动机。

　　长城汽车装配的发动机是在原丰田80年代4Y技术上改进的发动机，主要装配车型有赛弗、赛影及皮卡等。

　　另外还有如福田汽车、陆风汽车、哈飞汽车及昌河汽车等公司，它们所装配的发动机基本与上述汽车生产厂家一致，大都是采用国外发动机或是在国外发动机技术上进行改进生产的。

　　纵观国外著名汽车制造商，有多少家不是以研究生产发动机起家的呢。如奔驰公司的创始人，戴姆勒和本茨是世界上公认的内燃机动力的现代汽车发明者，1883年8月15日戴姆勒成功研制出了世界上第一台轻便快速运转的内燃机。1885年他又研制出第二台立式单缸内燃机。与此同时，卡尔·本茨于1885年10月，研制出了马达发动机。福特汽车公司亨利·福特由于迷恋机器技术，曾经在自己的小工房研究着小引擎及点火系统，他从一台旧蒸汽机上取下一截铁管，再切成两截，用它制作发动机汽缸，汽油箱装在发动机上面，汽油凭借重力自动流进发动机，又用一条长的链子将动力传到车轮上，这辆车就是亨利·福特的第一辆汽车。林肯轿车的创始人亨利·利兰原是一家兵工厂的设计师，也是个机械天才，据说能够制造误差极其微小的机械，亨利·利兰认为迅速发展汽车工业的关键在于对发动机的重视。这样的例子有很多，如德国宝马汽车公司原是生产飞机发动机的企业，后来转向汽车生产。

　　当今各大汽车企业的竞争说到底就是汽车发动机性能的竞争，如奔驰、宝马、丰田、本田等著名汽车制造企业，不断的推出节油、高效、低排放、轻污染、高科技的发动机，像可变正时发动机，电子涡轮增压发动机等等，由此可见，发动机对汽车制造企业的重要性。目前，我们国家的汽车制造企业需要自己研制发动机，或者引进先进的发动机技术，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。（作者：孟京涛）

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