据中国国家统计局的资料称，2003年中国人的年均可自由支配收人已经达到了8,472 元 (即1,042美元)。而且，在城市的仅占中国人口10%的富人们集中了全国45％的财富。在2003年，中国人拥有私车数量达到了489万辆，比上年增加了42.56％，中国已经成长为一个庞大的豪华车消费市场。

　　在强大的利益驱动下，本次车展上，从美国、欧洲、日本来的豪车们给中国新贵们上演了一场你争我夺的好戏。

　　在此次车展上，戴穆勒－克莱斯勒在其3,400平方米的展台上向中国新贵们推出了两款沉寂了好几十年的顶级豪车迈巴赫，其售价达到530万元和618万元，这无疑是奔驰展台引入瞩目的焦点，据悉他们的目标是每年在中国销售差不多1,000辆迈巴赫。根据梅塞得斯－奔驰和奥迪的资料，目前在中国已经有130,000位客户在驾驶奔驰车，有63,000位客户在驾驶奥迪车。就中国的经济中心上海来说，大不列颠的宾利今年已经售出了15辆，至年末很容易达到20辆的规模，这已经是去年的两倍了；劳斯莱斯也丢下了高贵的架子，同宾利、迈巴赫一起争夺中国富人们的眼球。

　　弘葛说：“中国的豪华车市场有惊人的增长，我非常惊讶这些中国富人们对迈巴赫有如此深入的了解。”在开展前两天，福特也宣称今年将把他们的运动车型系列－阿斯顿·马丁推向中国市场，通用准备要在他们的上海合资工厂开始生产其凯迪拉克豪华车，这也是第一次在美国以外的地方生产这款豪华车。

　　日本的丰田公司也宣称将在中国的北京、上海、广州、深圳建立凌志车的一级代理商，甚至他们连凌志车的中文名称都改为了雷克萨斯。

　　对于已经在中国生产的大众奥迪和宝马来说，宝马已经在中国推出了五款车型，而奥迪今年还将有两款新车型投入中国生产。（编译：黄海）

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