长期以来，中国人都是骑着自己的自行车去上班的。到了80年代，大部分北京人开始改乘公共汽车上班。而到了今天，有些人开始拥有自己的公司，开始追求作为中国快速发展起来的中产阶级所拥有的地位标志：汽车。别克，奥迪和银色的价值15000美元的大众捷达都是不错的选择，“中国人已经不再担心意识形态问题，我们更关心的是如何更快的积累财富。”

　　众多的新“资本家”正在促使中国成为世界上成长速度最快的汽车消费市场。去年中国汽车的消费量为400万辆，超过德国成为世界上第三大市场。现在她正在逐渐赶超日本争取跃居为仅次于美国的全球第二大市场。

　　这也就是为什么众多汽车业内大人物纷纷光顾本月举行的北京车展的原因。通用汽车在紫禁城举行了由著名电影制作人李安筹备的卡迪拉克豪华汽车中国启动仪式。福特则展示了007电影邦德的坐骑Aston Martin和Focus小型汽车的新设计版本——而以前这样的处女秀通常会选择在欧洲或者底特律举行。对于世界顶尖的汽车制造商而言，相较于其它地区残酷的价格战，中国依然是一块更有希望的乐土。在过去的日子里，他们在中国的利润率都一直保持在2位数以上。世界前6大汽车制造商决定在未来的几年内在中国市场共投入170亿美元的巨资。福特亚洲区市场总监John Felice说：“如果你希望成为业内主要的企业，那你就必须在中国成为赢家。”

　　10年前这些似乎都还是海市蜃楼。那时中国市场上只存在着6款车型，主要的消费者也还只是政府机构。今天私人消费者已经占到了市场总量的3/4，而面对的选择也多达90种以上车型。许多新诞生的亿万富豪正使中国成为奥迪A6和宝马760Li全球最大的区域市场。

　　分析师表示，中国市场不断攀升的一个重要前提是新诞生的中产阶级强大的购买力。但是由于中国政府最近对汽车贷款加以限制以防止经济过热，这产生了不确定性。当然这并不能阻止众多使用现金购买的消费者。他们最大的担心还是来自日渐拥挤的城市交通，虽然车载CD机里流泻出来的音乐能些许平缓这一焦虑。“如果我们陷入交通阻塞，我们也只能坐等结束，至少这好过公共汽车。”（编译：Silina）

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