每周检查轮胎气压

　　每周使用经过计量的胎压计测量一次胎压，每天早晨热车时绕车转一圈，除了看看车牌、车窗和车漆外，也顺便看看四个车轮的状态。这两点是延长轮胎使用寿命最简单、最直接的办法。

　　如果轮胎经常在低于规定气压值的状态下使用，由于其径向高度变形增加，胎体帘线的挠曲和周期伸张变形随之增加，使帘线特别容易断裂；较低的胎压还会造成胎面或帘布层脱层、胎面沟槽及胎肩龟裂，胎唇与轮辋之间的异常摩擦引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎；由于轮胎气压低，还将使车轮的滚动阻力增大，增加燃料消耗。据统计，如果轮胎气压比规定值下降30％，轮胎寿命将缩短33％，燃油消耗将增加6％。

　　当轮胎气压高于规定气压值时，轮胎的帘线将长期保持伸张状态，帘线的疲劳过程加快，帘线强度降低，容易造成胎体爆破；气压过高使胎冠接地面积减小，增加了单位面积的压力，将加速胎冠中部的磨耗；胎压过高还会使汽车行驶的平顺性降低，加速汽车零部件的损坏；受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破；胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；轮胎抓地力减小，刹车性能降低；车辆悬挂系统容易损坏，车辆跳动，舒适性降低。

　　如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计。必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，由专业人员进行检查，否则会导致严重伤亡事故。

　　多数美国车已在使用比较简单的监测系统———利用ABS系统的传感器比较轮胎旋转的圈数，当有一条轮胎胎压不足时，行驶的圈数便和其他轮胎有区别。Chevrolet、BMW、Infiniti等品牌已开始在四条轮胎上安装一种较为昂贵的胎压监视传感器，直接测量轮胎压力。美国联邦安全机构也提出提案，自2005年以后，要求所有在美国市场销售的乘用车及轻型卡车都要加装胎压不足警报器来监测胎压，以提醒驾车者注意车辆的胎压状况。

　　已开始在友福、月福销售的日本AIS轮胎安全监控器为大多数人提供了既随时了解轮胎状态又不会弄脏手的条件。这种轮胎安全监控器在车辆启动时对四条轮胎进行自检，并在车辆行驶中实时检测轮胎气压和温度，通过声、光提示司机，避免由爆胎引发的交通事故。