主持人：今天是北京车展的最后一天，举世瞩目的这么一次盛世大展即将落幕，我们有幸请到中国贸促会汽车行业分会的秘书长王侠先生作客搜狐，对这次车展做一个全面的盘点和评述，谢谢王会长。

　　王侠（中国贸促会汽车行业分会秘书长）：今天是我们从一点钟开始部分展台开始撤展，包括搜狐还有许多的新闻单位还在现场进行着直播，在这里我首先向支持和帮助我们的新闻界的朋友和各界朋友表示感谢。没有你们的帮助本届车展也不会取得今天的成功。

　　主持人：请问王会长，本次车展是迄今为止规模最大的，到今天目前11：20分为止，整个我们参展的观众人数有多少？

　　王侠：到现在为止我们经过前门剪票口的观众应该有37万人，持有各种专业证件的专业人士大概是5万人，再加上农展的观众预计到12：00为止预计我们共有45万人参观了本次展览。

　　主持人：能不能介绍一下，上次北京车展，或者上届上海车展我们整个参观人数多少？

　　王侠：上届参观人数40万人。值得一提的是新闻日共有5800个国内记者和500个国际媒体登记来报道本次车展。新闻日当日共有18000人次参观和报道车展。

　　主持人：这次北京国际车展被认为是最具国际意义的车展，从境外媒体的跃跃参加报道是不是也说明了这一点？

　　王侠：衡量一个车展的国际性有几个方面，一个参展的展品，一个是参展的厂商，新闻媒体和观众的国际化，是从这四个方面评价本次车展的，就是一个车展的国际化。

　　从展品来讲，几乎所有的跨国公司都带来最代表它的技术水平和开发能力的概念车。这其中包括福特把他的福克斯第一次在中国向全球投放，这也意味着北京车展的国际性和先进性有了本质的飞跃。再一个从媒体的数量上一届我们来的记者大概50人，国际媒体登记的人数50人，这次有十倍的增加。我从很多同事包括美国的福特公司，包括日本的一些公司得到的反馈信息是，我们开幕当天在底特律电视台对本次车展就有了实况转播，而且美国的很多主流媒体也都对本次车展进行了详尽的报道，包括CNN等大的电视台也对本次车展进行了多次采访和报道。这就使得整个北京车展的国际影响也有很大的提高。从参展商的数量，我们超过六成是国际展商，它已经具有了绝对的国际代表性。

　　海外来的观众数量也大大的提高，包括这次很多国内展商，我走访他们，他们都对本次车展，都提到了海外来的客商，很多客商来了之后，都跟他们商谈出口合作。国际展示的数量我没有反馈，但是从厂商的反馈这个人数大大增加，这也是北京车展今后需要努力的方向，需要国际观众的人数能够进一步地增加。

　　主持人：在车展即将结束之前，很多媒体都在评车展之最，我想请问王会长能不能从主办方的立场来谈谈，这次北京国际车展到底有哪几个之最？

　　王侠：从我们来讲，我们觉得参展商都是各有千秋，各有特色，在某一个方面都有其独特之处，我想很难说谁最好，或者谁最吸引人。因为每个展台都有他吸引人的地方。值得一提的是，这次福特和奔驰公司，奔驰公司可以说本次车展投入最大的一次。

　　主持人：投入多少钱？

　　王侠：他们投了近五千万人民币。作为我本人对他的参展活动自己的一个估计，因为毕竟每个公司它的预算都是属于商业机密。另外福特公司这次的参展绝对代表了福特全球参展的国际水平。

　　主持人：这次参展商对我们车展有什么样的反映？

　　王侠：在展览会开幕之前，我的预期是比较低的，因为我们和所有的汽车公司进行长达五个月的协商、谈判，这个过程是非常艰巨的。厂家都因为我们场地限制，很多厂家对获得的面积有诸多不满意的地方，所以我开展之前的担心多一些，但是到今天我可以讲，我本人是非常满意的，绝大部分的展商见到我说的第一句话祝贺展览会成功，就是祝贺我们，我自己觉得这些大部分展商对本次展会非常满意，对整个展会品质大幅度的提高，以及媒体和观众的踊跃，这些还是非常满意的，而且确实对推动他们的贸易起到了实质性的作用。

　　主持人：之前我们知道，组委会将对这次车展的秩序加强管理，特别是噪音方面或者是参展规范方面要求更严了，我想知道，在即将结束的时候，整个展会期间有没有哪些参展商由于噪音问题，或者其它方面的问题，受到主办方的处理或者违规处理？

　　王侠：我们今年整个现场管理进行了比较大的改革，这里刚才提到的噪音问题就是其中一个方面，因为噪音一直是困扰展商和观众的一个问题。我们今年专门有一个小组对现场的噪音进行时时监控，应该说比以往有了很大的提高。这期间我们对现场的违规厂家也进行了说服和规劝工作，对多次劝阻无效之后，我们对三到四家大的汽车公司也进行了断电处理。应该说整个环境比上次有了进步。

　　主持人：历届北京国际车展它的交通拥堵的问题是让媒体关注，也是组委会比较头疼的问题，本届国际车展到目前快结束的时候，王会长您怎么来评价交通问题？

　　王侠：我想交通我们和交管部门进行了多次协商，而且交管部门对本次车展也给予了最大限度的支持和配合。总的来讲，交通情况比我们预期的要好得多。但是特别在第一天和最后一天，现场出现了比较严重的拥堵问题。中间这几天现场整个交通还是比较畅通的。

　　主持人：我们可以相信这次北京国际车展总体来说是一次成功的盛世大展，咱们冷静地反思，整个车展还有哪些不足之处？

　　王侠：不足之处还是很多的。主要两个方面，一是硬件方面，我们从整个的展览面积受到很大的限制，使用了两个场地，给观众的参观和厂家参展都带来了诸多不便。这是从硬件来说。二是软件方面，包括在媒体接待、观众接待、现场服务，对接待这么大的一个展览会还有很多需要改进的地方。我们也希望在今后的时间中，吸取经验教训，能够把今后的车展办得更加规范化、专业化。

　　主持人：这次北京国际车展分成两个展馆，一个是国展中心，一个是农展馆，有媒体报道农展馆非常萧条，甚至有的商家提出要退展。

　　王侠：我觉得情况不是这样的，农展馆的情况恰恰相反，开始布展的时候，很多厂家有些情绪，有些担忧，可能农展馆去的人会少，但是六天来，我走访的汽车零部件公司，实际农展反映比国展的零部件公司反映要好，因为到农展馆的专业观众比较多，那是我们商家需要的这些观众，而到国展来的，绝大部分是公众。虽然国展的人气比农展要旺得多，但是专业观众的人数，从汽车零部件厂家来讲，他的专业观众比国展要多。到这两天我们得到的反馈零部件公司，对观众还是比较满意的。对提到有些想提前撤展，他们觉得八天时间有点长，后边的几天专业观众比较少了，所以个别厂商提出来希望早一些走。

　　主持人：网友比较关心下届车展的情况，请问下届车展有什么计划？

　　王侠：北京车展现在受到了国际、全球跨国公司和国内汽车企业的极大关注，北京车展也因而晋升为世界六大车展之一，我也谈到我们下一步努力方向也和广大行业的同仁们共同努力，把北京车展打造成世界三大车展之一。这也需要很多方面的支持，包括场地。我们基本计划下届车展在2006年5月，而且我们也希望国展能够扩大展出面积，能够为北京车展提供更好的支持。

　　主持人：为什么要提前到五月份呢？是不是考虑到气侯的原因？

　　王侠：主要是考虑五月份的天气会凉快一点。

　　主持人：我知道闭幕之前王会长有很多、很繁重的公务要处理，不占用您太多的时间，我提最后一个问题。从这次北京国际车展参展商的踊跃程度超过已往所有车展的情况来看，今后的中国汽车会展业可能会进入一个黄金时期，请问您怎么看？

　　王侠：我不觉得会是这样。因为对于跨国公司来讲，他们所注重的是品牌宣传，而且他不太有这么大的预算参加两个以上的这种展览会。所以说他们更注重品牌，比如北京、上海这些品牌的展览。所以，不会出现会展业，当然各个地方办车展可能是面向市场，针对市场的销售行为，厂家参加这样的展览会目的非常明确，能够直接产生销售行为，在现场这种交易销售。北京车展来看，不是以销售为主导，是以品牌宣传为主。大家投入这么多的钱，并不是现场卖多少辆车，而是能够显示它的品牌战略，展示它的科技领先能力，展示实力，在这里广交朋友，是这样的。

　　主持人：好，谢谢王会长。非常感谢。